Motorrad kaufen Anfänger Checkliste 2026: 14 Prüfpunkte

Du hast den Motorradführerschein in der Tasche – oder planst ihn gerade – und fragst dich jetzt: Wie geht eine Motorrad kaufen Anfänger Checkliste in der Praxis? Genau dafür ist dieser Ratgeber da. Er führt dich Schritt für Schritt durch die wichtigste Entscheidung deines Motorradlebens: die Wahl der richtigen Maschine, ein ehrliches Budget, die Wahl zwischen neu und gebraucht und eine konkrete Liste mit Prüfpunkten für den Tag der Besichtigung. Alles Stand 2026, ohne Fachchinesisch, aus der Erfahrung vieler Fahrer, die ihre erste Maschine ebenfalls mit Bauchschmerzen gekauft haben.

Ein Blick auf die Zahlen zeigt, warum sich eine gründliche Vorbereitung lohnt: Zum 1. Januar 2026 waren laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) rund 5,07 Millionen Krafträder in Deutschland zugelassen – der Bestand wuchs nur um 0,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Gleichzeitig ist die Flotte alt: Das Durchschnittsalter aller Motorräder liegt bei 19,8 Jahren, und mehr als eine Million Maschinen hat die 30 schon hinter sich. Gerade als Anfänger landest du also sehr wahrscheinlich auf einer Gebrauchten – oder du kaufst neu und zahlst dafür ordentlich. Beides ist in Ordnung, aber beides verlangt einen Plan. Quelle: KBA, Pressemitteilung 05/2026

Auch die Unfallzahlen sprechen eine klare Sprache. Im ersten Halbjahr 2026 starben laut Statistischem Bundesamt 216 Benutzer von amtlich zugelassenen Krafträdern im Straßenverkehr – 32 weniger als im Vorjahreszeitraum, aber immer noch eine Zahl, die zeigt, dass Motorradfahren eine ernsthafte Sache ist. Die gute Nachricht: Viele Risiken lassen sich senken – durch die richtige Maschine, gute Schutzkleidung und ein Fahrsicherheitstraining. Quelle: Destatis, Pressemitteilung Nr. 337 vom 24. September 2026

Welcher Führerschein passt für dich? B196, A1 oder A2 im Vergleich

Bevor du überhaupt über Modelle nachdenkst, steht die wichtigste Frage: Welche Fahrerlaubnis brauchst du – oder hast du schon? Für Anfänger gibt es 2026 im Wesentlichen drei Wege, die alle zu einem echten Motorrad führen. Die ausführlichen Kosten und Abläufe haben wir in eigenen Ratgebern aufgeschlüsselt – hier die Kurzversion als Entscheidungshilfe:

Alle Details zu Kosten und Ablauf findest du in unseren Ratgebern: B196 Führerschein: Kosten 2026, A1 Führerschein Kosten 2026: Die komplette Checkliste und A2 Motorrad 2026: Beste Modelle und Kaufberatung. Die Entscheidung hängt weniger vom Alter ab als von deinem Ziel: Willst du in zwei Jahren auf eine große Maschine umsteigen, ist der A2 die logischste Route. Willst du vor allem günstig und alltagstauglich fahren, reicht B196 oder A1 völlig.

Die ehrliche Anfänger-Empfehlung zur Leistung

Fast jeder erfahrene Fahrer sagt dir dasselbe: Kaufe als Anfänger nicht zu viel Motorrad. 15 PS auf einer 125er fühlen sich für die ersten tausend Kilometer schnell an. 48 PS auf einer A2-Maschine sind für die ersten zwei Jahre mehr als genug. Eine ungedrosselte 1000er gehört nicht in Anfängerhände – nicht weil du sie nicht fahren könntest, sondern weil du die Reserven noch nicht einschätzen kannst. Der ADAC empfiehlt für den Saisonstart ohnehin, sich auf verkehrsarmen Strecken erst behutsam an das Fahrverhalten zu gewöhnen. Quelle: ADAC, Tipps zum Motorrad-Saisonstart

Budget für das erste Motorrad: Was es 2026 wirklich kostet

Der größte Fehler beim ersten Motorradkauf: Nur auf den Kaufpreis schauen. Die Maschine ist oft nur die Hälfte der Rechnung. Hier die Posten, die du unbedingt einplanen musst – mit echten Richtwerten, wo wir sie 2026 verifizieren konnten:

Anschaffung: realistische Preise 2026

Bei den 125er-Modellen 2026 gibt es klare Eckpreise. Die Honda CB125F startet laut 1000PS bei rund 3.000 Euro, die Kawasaki Ninja 125 kostet ab 5.295 Euro, die Z125 ab 4.995 Euro – jeweils mit ABS und neuem Modelljahr. Wer es besonders günstig will, findet mit der Prike PXS 125 sogar eine 125er für 2.699 Euro im Lidl-Angebot – allerdings ohne ABS, und genau das ist ein Punkt, den du als Anfänger nicht kleinreden solltest. Quelle: 1000PS, Neue 125er Motorräder 2026 Quelle: kurvenraeuber.com, Prike PXS 125 bei Lidl

Bei A2-Maschinen liegen die Einstiegspreise neuer Modelle deutlich höher, dafür ist der Gebrauchtmarkt riesig – und genau dort liegt deine Chance: Das KBA zählt ein Durchschnittsalter von 19,8 Jahren im deutschen Motorradbestand, und Maschinen mit 30 und mehr Jahren machen über 1,1 Millionen Einheiten aus. Gut gepflegte Gebrauchte sind also kein Notkauf, sondern die Normalität. Quelle: motorradzone.de, KBA-Statistik zum 1.1.2026 Unsere komplette Gebrauchtwagen-Anleitung mit detaillierter Prüfliste findest du hier: Motorrad gebraucht kaufen: 15 Prüfpunkte, die Sie kennen müssen (2026).

Die Nebenkosten – bitte nicht unterschätzen

• Versicherung: Für Fahranfänger ist die Motorradversicherung der schmerzhafteste Posten, weil du in der teuersten Schadenfreiheitsklasse startest. Wie viel Anfänger 2026 wirklich zahlen und wo du sparen kannst, haben wir ausführlich gerechnet: Motorradversicherung für Anfänger: Kosten 2026.
• Kfz-Steuer: Die richtet sich beim Motorrad allein nach dem Hubraum – 1,84 Euro je angefangene 25 Kubikzentimeter. Eine 1000er zahlt damit 73,60 Euro im Jahr, Leichtkrafträder bis 125 cm³ und 11 kW sind komplett steuerfrei. Quelle: motorradzone.de, KBA-Steuerregelungen
• Schutzkleidung: Helm (ECE 22.06), Jacke und Hose mit Protektoren, Handschuhe, Stiefel – rechne ehrlich mit mehreren hundert Euro. Spare hier nie als Erstes: Was Pflicht ist und was du wirklich brauchst, steht in unserem Ratgeber Motorrad Schutzkleidung: Was ist Pflicht, was braucht man? (2026).
• Wartung und Inspektion: Reifen, Kette, Bremsbeläge, Ölwechsel – eine Jahresinspektion kostet je nach Maschine und Werkstatt schnell ein paar hundert Euro. Plane zusätzlich einen Reifenwechsel ein, wenn die Maschine älter ist: Der ADAC empfiehlt neue Reifen bei einer Profiltiefe unter 1,6 Millimeter oder einem Reifenalter über sechs Jahren. Quelle: ADAC via finanznachrichten.de
• Saisonkennzeichen: Viele Anfänger fahren nur von März bis Oktober. Zum 1. Januar 2025 hatten laut KBA 1.367.734 Krafträder ein Saisonkennzeichen – mehr als jedes vierte. Du sparst damit anteilig Steuer und Versicherung. Saisonkennzeichen Motorrad: Kosten, Regeln & Spartipps 2026 Quelle: KBA, Sonderthemen Saisonkennzeichen

Faustregel für dein Budget: Lege zum Kaufpreis der Maschine mindestens 1.000 bis 1.500 Euro für die erste Ausstattung (Schutzkleidung, Schloss, erste Inspektion, Zulassung) obendrauf – und rechne die laufenden Kosten für Versicherung, Steuer und Wartung für ein volles Jahr durch, bevor du unterschreibst. Wer das erste Motorrad nur mit dem Kaufpreis kalkuliert, steht im Mai ohne Geld für neue Reifen da.

125er, A2 oder gebraucht? Die Entscheidung für Anfänger

Die drei Wege für Anfänger haben jeweils klare Vor- und Nachteile. Hier die nüchterne Gegenüberstellung:

125er (B196 oder A1): der günstige Einstieg

Vorteile: niedrige Anschaffung (neu ab rund 3.000 Euro), steuerfrei, günstige Versicherung, ideal für Stadt und Pendelstrecke. Nachteile: 15 PS werden auf der Landstraße und erst recht auf der Autobahn schnell langweilig, und bei starkem Wind oder mit Sozius sind die Grenzen spürbar. Für wen: alle, die vor allem günstig mobil sein wollen und nicht sicher sind, ob das Motorradfahren langfristig ihr Ding ist. Unsere Kaufberatung zu den besten 125er-Modellen 2026 findest du im A2-Ratgeber, die Versicherungskosten speziell für 125er hier: 125er Versicherung Kosten 2026: Was Fahranfänger wirklich zahlen.

A2-Maschine: der klassische Anfänger-Weg

Vorteile: bis 48 PS, echte Motorräder mit Autobahntauglichkeit, große Auswahl neu und gebraucht, nach zwei Jahren Aufstieg auf die offene Klasse möglich. Nachteile: höhere Anschaffung, teurere Versicherung, mehr Respekt vor der Leistung nötig. Für wen: alle ab 18, die das Motorradfahren ernsthaft als Hobby aufbauen wollen. Die besten A2-Modelle 2026 mit Kaufberatung: A2 Motorrad 2026: Beste Modelle und Kaufberatung.

Gebrauchte Maschine: das beste Preis-Leistungs-Verhältnis

Vorteile: deutlich günstiger als neu, Wertverlust bereits passiert, große Auswahl – der deutsche Motorradbestand ist mit 19,8 Jahren Durchschnittsalter voll von gepflegten Gebrauchten. Nachteile: keine Garantie (privat), Verschleiß muss geprüft werden, eventuell anstehende Reparaturen. Für wen: Anfänger mit begrenztem Budget, die bereit sind, genau hinzuschauen. Der wichtigste Satz dazu: Eine gepflegte 5-jährige Maschine aus erster Hand ist fast immer die bessere Anfänger-Wahl als eine neue vom Discounter ohne ABS. Die komplette Prüfliste für den Gebrauchtkauf: Motorrad gebraucht kaufen: 15 Prüfpunkte (2026).

ABS: ein Kaufkriterium, das Anfänger oft übersehen

Seit dem 1. Januar 2017 muss jedes neu zugelassene Motorrad über 125 cm³ oder 11 kW ein ABS haben – neue Typen schon seit 2016. Rund zwei Drittel aller Krafträder in Deutschland sind zehn Jahre oder älter und damit vor dieser Pflicht zugelassen worden, viele davon ohne ABS. Als Anfänger solltest du beim Gebrauchtkauf gezielt nach Maschinen mit ABS suchen: Gerade in der Schrecksekunde einer Gefahrenbremsung ist der Blockierschutz Gold wert. Ob deine Maschine ABS hat, zeigt die Cockpit-Kontrollleuchte: Sie leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt nach den ersten Metern Fahrt. Bleibt sie an, ist das ABS gestört oder abgeschaltet – dann gehört die Maschine in die Werkstatt. Quelle: motorradzone.de, KBA-Daten zum 1.1.2026

Motorrad kaufen Anfänger Checkliste: die 14 Prüfpunkte für den Kauftag

Jetzt wird es konkret. Diese Motorrad kaufen Anfänger Checkliste nimmst du zum Besichtigungstermin mit – ausgedruckt oder auf dem Handy. Sie gilt für neue und gebrauchte Maschinen, bei Gebrauchten ist jeder Punkt doppelt wichtig:

1. Probefahrt – nicht verhandelbar. Fahre mindestens 15 Minuten: Stadtverkehr, Landstraße, wenn möglich Autobahn. Achte auf Kupplung (rupft sie?), Getriebe (gehen alle Gänge sauber rein?), Bremsen (zieht die Maschine zur Seite?), Fahrwerk (klappert oder schlägt etwas durch?) und auf dein Bauchgefühl: Kommst du mit beiden Füßen sicher auf den Boden? Beim Händler ist die Probefahrt selbstverständlich – beim Privatkauf bitte höflich, aber bestimmt darum.
2. Rahmennummer prüfen. Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN/VIN) muss an der Maschine (eingeschlagen am Lenkkopf oder Rahmen) mit der Nummer in der Zulassungsbescheinigung Teil I übereinstimmen. Keine Übereinstimmung = sofort weg. Auch nachträglich eingeschlagene oder überlackierte Nummern sind ein Warnsignal.
3. Papiere vollständig? Zulassungsbescheinigung Teil I und II (Fahrzeugschein und Fahrzeugbrief) müssen vorliegen und auf den Verkäufer ausgestellt sein. Bei Gebrauchten: Sind alle Vorbesitzer nachvollziehbar? Fehlt Teil II, kannst du die Maschine nicht ummelden.
4. Serviceheft und Wartungshistorie. Ein lückenlos gepflegtes Serviceheft mit Stempeln oder Rechnungen ist das wertvollste Papier beim Gebrauchtkauf. Keine Historie bedeutet: Du kaufst die Katze im Sack und solltest entsprechend weniger zahlen – oder weiter suchen.
5. Reifenalter per DOT-Nummer. Die letzten vier Ziffern der DOT-Nummer auf der Reifenflanke nennen Woche und Jahr der Herstellung (z. B. „3521″ = 35. Kalenderwoche 2021). Der ADAC empfiehlt neue Reifen bei einem Alter über sechs Jahren, Michelin rät, Reifen ab fünf Jahren jährlich in der Fachwerkstatt prüfen zu lassen und nach zehn Jahren zu ersetzen – unabhängig vom Profil. Quelle: motorradzone.de, Michelin-Empfehlung
6. Bremsen genau ansehen. Bremsscheiben auf Riefen und Mindestdicke prüfen, Beläge auf Reststärke, Bremsleitungen auf Porosität und Undichtigkeiten. Der Druckpunkt am Hebel muss klar und präzise spürbar sein. Poröse Leitungen oder verglaste Beläge sind ein Kostenfaktor, den du vom Preis abziehst.
7. Kette und Ritzel. Kette auf korrekte Spannung prüfen (Vorgaben stehen in der Bedienungsanleitung), auf ungleichmäßige Längung und Rost achten. Sind die Zähne des Kettenrads spitz („Haifischzähne“), ist der komplette Kettensatz fällig – ein dreistelliger Betrag in der Werkstatt.
8. Öl und Kühlmittel. Ölstand kontrollieren, Farbe ansehen (milchig = Wasser im Öl, schlecht). Kühlmittelstand prüfen. Flecken unter der Maschine oder Undichtigkeiten an Motor, Gabel und Federbein sind Warnsignale.
9. Elektrik und Licht. Bei laufendem Motor: Abblendlicht, Fernlicht, Blinker, Bremslicht, Hupe, Cockpit-Anzeigen – alles durchschalten. Defekte Elektronik ist bei älteren Maschinen ein häufiger und teurer Ärger.
10. Unfallfreiheit prüfen. Lack auf Farbunterschiede und Orangenhaut absuchen, Verkleidungsteile auf Spaltmaße, Lenkerenden, Spiegel und Fußrasten auf Schleifspuren. Ein ehrlicher Sturzschaden ist kein K.-o.-Kriterium – aber er muss offengelegt sein und sich im Preis niederschlagen.
11. HU/TÜV-Bericht lesen. Wann war die letzte Hauptuntersuchung, gab es Mängel? Bei Maschinen ab drei Jahren ist die HU alle zwei Jahre fällig. Ein frischer, mängelfreier Bericht ist ein gutes Zeichen; ein abgelaufener TÜV beim Privatkauf bedeutet: Du fährst das Risiko nach Hause.
12. ABS-Kontrollleuchte. Zündung einschalten: Die ABS-Leuchte muss aufleuchten und nach den ersten Metern Fahrt erlöschen. Bleibt sie an oder leuchtet gar nicht erst, ist das System gestört oder manipuliert – bei einer Maschine ab Baujahr 2017 ein klares Warnsignal. Quelle: motorradzone.de
13. Sitzhöhe, Gewicht, Ergonomie. Setz dich drauf: Erreichst du mit beiden Füßen sicher den Boden? Ist das Gewicht beim Rangieren beherrschbar? Eine 125er wiegt oft unter 140 Kilo, eine A2-Maschine schnell 190 und mehr. Für Anfänger gilt: Lieber eine Nummer kleiner und sicher beherrschbar als die Traummaschine, vor der du an jeder Ampel Angst hast.
14. Kaufvertrag schriftlich. Auch beim Privatkauf: schriftlicher Kaufvertrag mit Namen, Adressen, FIN, Kilometerstand, Kaufpreis, Datum und dem Satz „gekauft wie besichtigt unter Ausschluss der Sachmängelhaftung“ (privat üblich). Anzahlung nur gegen Quittung, Rest bei Übergabe. Lass dir Zeit beim Unterschreiben – ein seriöser Verkäufer drängt nicht.

Wo kaufen: Händler oder privat?

Beim Händler zahlst du mehr, bekommst aber Gewährleistung (mindestens ein Jahr bei Gebrauchten vom gewerblichen Händler), oft eine frische Inspektion, Probefahrt ohne Diskussion und einen Ansprechpartner bei Problemen. Für absolute Anfänger ohne Schrauber-Erfahrung ist das die stressärmere Variante.

Privat ist es günstiger, aber du kaufst „wie besichtigt“ – ohne Gewährleistung. Dafür erfährst du oft mehr über die echte Historie der Maschine, weil der Vorbesitzer sie kennt. Die 14-Punkte-Checkliste oben ist beim Privatkauf Pflicht, nicht Kür. Nimm wenn möglich einen erfahrenen Fahrer zur Besichtigung mit – vier Augen sehen mehr, und ein zweiter Kopf verhandelt besser.

Egal wo: Kaufe nie unter Zeitdruck und nie die erste Maschine, die du anschaust. Der Markt ist groß – 5,07 Millionen zugelassene Krafträder bedeuten auch einen riesigen Gebrauchtmarkt. Deine Maschine läuft dir nicht weg.

Sicherheit: Was Anfänger am häufigsten unterschätzen

Zum Abschluss der wichtigste Teil – denn das schönste Motorrad nützt nichts ohne den Fahrer dazu. Die Destatis-Zahlen vom September 2026 zeigen: 216 getötete Kraftradfahrer im ersten Halbjahr, dazu Tausende Verletzte. Motorradfahrer gehören weiterhin zu den am stärksten gefährdeten Verkehrsteilnehmern. Das ist kein Grund zur Panik, aber ein Grund für Respekt und Vorbereitung.

Norbert Tautges, Vorsitzender der Kreisverkehrswacht Bitburg-Prüm und langjähriger Polizeihauptkommissar, bringt es auf den Punkt:

„Mein Tipp für alle Motorradfahrer ist, Verantwortung für sich selbst und andere zu übernehmen. Fahrsicherheitstrainings sind eine Investition in die eigene Sicherheit.“

— Norbert Tautges, Vorsitzender der Kreisverkehrswacht Bitburg-Prüm, im Interview mit dem Wochenspiegel (Quelle)

Auch die Polizei Bayern empfiehlt „unbedingt die Teilnahme an einem Fahrsicherheitstraining“ – gerade nach längeren Pausen, um Ausweich- und Bremsmanöver im Schonraum zu trainieren und das Fahrzeug besser zu beherrschen. Quelle: Polizei Bayern, „Motorrad fahren? Aber sicher!“ Plane das Training fest in dein erstes Motorradjahr ein: Es kostet weniger als ein Sturz und bringt mehr als jedes Zubehörteil.

Und noch ein Rat aus der Praxis: Fahre in den ersten Monaten nicht in Gruppen mit deutlich erfahreneren Fahrern mit, wenn du dich dabei unter Druck gesetzt fühlst. Das eigene Tempo zu fahren ist keine Schwäche, sondern die wichtigste Sicherheitsregel für Anfänger.

Häufige Fragen zum Motorradkauf für Anfänger

Welches Motorrad für Anfänger: 125 oder A2?

Das hängt von deinem Führerschein und deinem Ziel ab. Mit B196 oder A1 fährst du 125er bis 15 PS – günstig in Anschaffung, Steuer (steuerfrei) und Versicherung, ideal für Stadt und Alltag. Mit A2 (ab 18) fährst du bis 48 PS – echte Motorräder mit Autobahntauglichkeit und mehr Reserven für die Zukunft. Wer das Motorradfahren als Hobby aufbauen will, ist mit A2 langfristig besser bedient; wer günstig mobil sein will, ist mit der 125er bestens bedient.

Was kostet das erste Motorrad wirklich?

Mehr als der Kaufpreis. Eine neue 125er kostet 2026 zwischen rund 3.000 Euro (Honda CB125F) und 5.300 Euro (Kawasaki Ninja 125), A2-Maschinen liegen neu deutlich darüber, Gebrauchte entsprechend darunter. Dazu kommen: Versicherung (für Fahranfänger der größte Posten), Kfz-Steuer (125er sind steuerfrei), Schutzkleidung (mehrere hundert Euro), Wartung und Inspektion. Rechne zum Kaufpreis mindestens 1.000 bis 1.500 Euro für die Erstausstattung dazu.

Gebraucht oder neu als Anfänger?

Für die meisten Anfänger ist eine gepflegte Gebrauchte die bessere Wahl: Der Wertverlust ist schon passiert, die Auswahl ist riesig (der deutsche Motorradbestand ist im Schnitt 19,8 Jahre alt), und ein kleiner Kratzer schmerzt weniger als an einer neuen Maschine. Wichtig: Serviceheft prüfen, die 14-Punkte-Checkliste oben abarbeiten und gezielt nach Maschinen mit ABS suchen.

Wie alt dürfen Reifen beim Motorradkauf sein?

Das Alter steht in der DOT-Nummer auf der Reifenflanke (die letzten vier Ziffern = Woche und Jahr der Herstellung). Der ADAC empfiehlt neue Reifen bei einem Alter über sechs Jahren oder einer Profiltiefe unter 1,6 Millimetern. Michelin rät, Reifen ab fünf Jahren jährlich in der Fachwerkstatt prüfen zu lassen und nach zehn Jahren zu ersetzen – unabhängig vom Restprofil.

Brauche ich als Anfänger ein Fahrsicherheitstraining?

Es ist keine Pflicht, aber die beste Investition in deine Sicherheit. Dort trainierst du Gefahrenbremsung, Ausweichen und Kurventechnik im geschützten Raum – Situationen, die du im Straßenverkehr nicht üben kannst. Auch die Polizei Bayern empfiehlt die Teilnahme „unbedingt“, und Experten wie Norbert Tautges von der Kreisverkehrswacht Bitburg-Prüm nennen Fahrsicherheitstrainings ausdrücklich eine „Investition in die eigene Sicherheit“.

Was bedeutet die DOT-Nummer am Motorradreifen?

Die DOT-Nummer ist auf der Reifenflanke eingeprägt. Ihre letzten vier Ziffern verraten das Herstellungsdatum: Die ersten beiden Ziffern sind die Kalenderwoche, die letzten beiden das Jahr. „3521″ bedeutet also: 35. Kalenderwoche 2021. Gerade bei Gebrauchtmaschinen mit wenig Kilometern ist dieser Blick wichtig, denn das Profil zeigt das Alter eines Reifens nicht.

Welcher Führerschein lohnt sich als Anfänger am meisten?

Ab 25 mit Autoführerschein ist B196 der schnellste und günstigste Weg (keine Prüfung, nur Schulung) – du bist auf 125er beschränkt. Ab 16 ist A1 der Einstieg, ab 18 ist A2 die vielseitigste Wahl mit bis zu 48 PS und der Möglichkeit, später auf die offene Klasse aufzusteigen. Die genauen Kosten und Abläufe findest du in unseren Ratgebern zu B196, A1 und A2.

Fazit: Dein Weg zum ersten Motorrad

Das erste Motorrad zu kaufen ist kein Sprint, sondern eine Abfolge guter Entscheidungen: der passende Führerschein, ein ehrliches Budget mit allen Nebenkosten, die richtige Maschinenklasse für dein Ziel – und am Kauftag eine Checkliste statt Bauchgefühl. Nimm dir Zeit für Besichtigung und Probefahrt, prüfe Papiere, Reifenalter, Bremsen und Unfallfreiheit, und kaufe nie unter Druck. Und wenn die Maschine dann in deiner Garage steht: Investiere in Schutzkleidung und ein Fahrsicherheitstraining, bevor du in Zubehör investierst. Die 216 getöteten Kraftradfahrer des ersten Halbjahres 2026 sind eine ernste Erinnerung daran, dass Vorbereitung auf zwei Rädern kein Luxus ist. Mit der richtigen Maschine, dem richtigen Budget und der richtigen Einstellung werden deine ersten tausend Kilometer die besten deines Lebens.

CodeMatebd Redaktion

Die CodeMatebd-Redaktion recherchiert und erklärt Themen rund um Versicherung, Auto, Finanzen und Gesundheit – verständlich, aktuell und mit Blick auf offizielle Quellen wie BaFin, ADAC, DGE und Stiftung Warentest.