Laut Experten sieht Aon eine Neubewertung des Risikos in Echtzeit, da der Nahostkonflikt viele Versicherungssparten betrifft – codematebd.com

Führungskräfte der globalen Versicherungs- und Rückversicherungsmaklergruppe Aon haben ihre Beobachtungen und Perspektiven zu zahlreichen Versicherungssparten vor dem Hintergrund des anhaltenden Konflikts im Nahen Osten ausgetauscht, wie Joe Peiser, CEO von Risk Capital bei Aon, hervorhebt, dass für viele Unternehmen die größte Gefährdung in der Störung von Lieferketten, Logistikrouten und Versicherungsstrukturen besteht.

Am 12. Tag des Konflikts im Nahen Osten veranstaltete Aon ein Webinar mit dem Titel „Der Nahostkonflikt: Was jetzt für globale Organisationen zählt“, in dem Führungskräfte und Experten des Unternehmens darüber diskutierten, was sie derzeit in verschiedenen Versicherungsmärkten sehen.

„Wir sehen, dass Risiken in Echtzeit neu bewertet werden – oft bevor sie sich in den Finanzergebnissen niederschlagen“, sagte Peiser. „Die Versicherungsmärkte reagieren auf die Ereignisse, was sie zu einem Frühwarnsignal für Unternehmen macht, die mit geopolitischen Störungen zurechtkommen.“

Er betonte weiterhin, dass das größte Risiko für viele Unternehmen derzeit nicht in physischen Schäden, sondern in nachhaltigen Störungen der Lieferketten, Logistikrouten und Versorgungsstrukturen bestehe.

„Dies ist der Moment, Annahmen zu testen – darüber, wie Richtlinien reagieren, wo der Versicherungsschutz endet und ob alternative Strukturen erforderlich sind – während Organisationen noch Optionen zur Stärkung ihrer Widerstandsfähigkeit haben“, sagte Peiser.

Laut Tracy Lee Kus, CEO des Global Broking Centre von Aon, „bleibt London ein zentraler Koordinierungspunkt für Kriegsrisiken – insbesondere Seekriege – und für politische Gewalt im Allgemeinen.“

Sie erklärte, dass die Londoner See- und Kriegsmärkte weiterhin eine Abdeckung für den gesamten Nahen Osten bieten, was dazu beiträgt, wichtige Handelsrouten sowohl versicherbar als auch offen zu halten.

„Kapazität und Preise wurden angepasst, aber die grundlegende Entscheidung bestand darin, in anspruchsvollen Gebieten präsent zu bleiben, anstatt beim ersten Anzeichen von Schwierigkeiten auszusteigen. Bei diesem Konflikt handelt es sich nicht um ein einzeiliges Problem. Er erstreckt sich über viele Sparten, darunter Schifffahrt, Energie, Luftfahrt, Immobilien, Cyber- und Kreditportfolios. London steht im Mittelpunkt der Modellierung dieser klassenübergreifenden Akkumulationen und Stresstests von Kapital und stützt sich dabei auf Lehren aus früheren geopolitischen Krisen. Dies ermöglicht es dem Markt, Kunden zu unterstützen und gleichzeitig seine eigene Bilanz und die Bilanz insgesamt zu schützen.“ Rückversicherungs-Ökosystem“, sagte sie.

Die Kommentare von Lee Kus stimmen mit denen von Chris Jones, dem Vorstandsvorsitzenden der International Underwriting Association, überein, der dies heute sagte Die Mitglieder bieten weiterhin Schutz für Kunden, die von den Feindseligkeiten im Zusammenhang mit dem Iran betroffen sind über mehrere Geschäftszweige hinweg.

Wie Phil Smaje, Global Industry Specialty Leader, Transport und Logistik bei Aon, feststellte, sind sowohl die Schifffahrt als auch die Luftfahrt von entscheidender Bedeutung für den Welthandel und stehen angesichts des anhaltenden Konflikts sehr im Fokus.

„Beginnend mit der Schifffahrt befanden sich unseren Informationen zufolge etwa 750 Schiffe mit einem Gesamtwert von etwa 25 Milliarden US-Dollar im Persischen Golf, als der Konflikt am 28. Februar begann. Die Deckung für den Seekaskokrieg erfolgt durch jährliche Policen mit definierten Sperrgebieten, die vom Joint War Committee festgelegt werden. Diese aufgeführten Gebiete werden kontinuierlich überprüft, und insbesondere in Zeiten erhöhter Feindseligkeit haben Versicherer die Möglichkeit, sie zu ändern. Der Zweck dieses Mechanismus besteht nicht darin, den Markt zu verzerren. Er dient dazu, Tarife anzupassen, Gebiete zu.“ neu definiert und die Deckung neu ausgehandelt und gegebenenfalls wieder eingeführt werden“, erklärte Smaje.

Smaje betonte, dass dieser Rahmen auf dem Lloyd's-Schiffsmarkt seit mehr als 300 Jahren besteht, und fügte hinzu, dass es sich zwar eindeutig um ein angespanntes Umfeld handele, das System jedoch so funktioniere, wie es sein sollte.

„Das Hauptanliegen der Versicherer ist derzeit die Akkumulation – wie sich die Risiken geographisch stapeln – und ob die Preisgestaltung dieses Risiko angemessen widerspiegelt. Wir gehen davon aus, dass der Markt weiterhin maßvoll und pragmatisch reagieren wird, wobei das Ziel stets die Kontinuität ist: die Kunden zu versichern und zu handeln, wo immer es möglich ist“, sagte er.

Wie wir Anfang dieser Woche geschrieben habenhaben die United States International Development Finance Corporation (DFC) und das US-Finanzministerium einen Plan zur Einführung von Seerückversicherungen, einschließlich Kriegsrisiken, in der Golfregion vorgestellt. Die Fazilität wird fortlaufend Verluste von bis zu 20 Milliarden US-Dollar versichern.

In Bezug auf den Luftfahrtmarkt wies Smaje darauf hin, dass die Versicherer eine vorsichtige, aber maßvolle Haltung einnehmen, wobei die Versicherer den Ansammlungen am Boden an großen Drehkreuzen wie Dubai größere Aufmerksamkeit schenken und gleichzeitig detailliertere Fragen zur Flugroute, zur Flughafenauswahl und auch zur Notfallplanung für die Verlegung von Flugzeugen stellen.

„Zum jetzigen Zeitpunkt sehen wir keine weit verbreiteten Stornierungsmitteilungen. Dies spiegelt sowohl einen Präzedenzfall auf dem Markt als auch ein relativ etabliertes Verständnis davon wider, wie Kriegsgefahren bei Einsätzen in der Luftfahrt interpretiert werden. Für die meisten Unternehmen geht es bei den kurzfristigen Auswirkungen weniger um strukturelle Veränderungen als vielmehr um Klarheit – Klarheit der Deckung, Formulierung der Policen und Art und Weise, wie Einsätze gehandhabt werden.“

„Mit Blick auf die Zukunft würde eine wesentlichere Marktveränderung wahrscheinlich klarere Auslöser erfordern, wie etwa das Auftreten versicherter Schäden, Änderungen in der Art und Weise, wie wichtige Luftfahrt- oder Kriegsmärkte ihre Kapazitäten einsetzen, oder eine entschlossenere Reaktion der Rückversicherung bei bevorstehenden Erneuerungen. Eine Kombination dieser Faktoren wäre das deutlichste Signal dafür, dass wir von einer Phase der Anpassung zu etwas Strukturellerem übergehen“, sagte Smaje.

In Bezug auf den politischen Risikobereich sagte Sarah Taylor, Leiterin für politische Risiken und strukturierte Kredite bei Aon, dass die Versicherer einen bewussten und maßvollen Ansatz verfolgen, um zu verstehen, wie sich die Situation entwickeln könnte und woher etwaige sekundäre Auswirkungen kommen könnten.

„Der Schwerpunkt liegt nicht nur auf physischen Schäden, sondern darauf, wie sich Störungen im Laufe der Zeit auf Verträge, Abläufe und Gegenparteien auswirken können. Für Organisationen mit Risiken in oder in der Nähe der Region ist die frühzeitige Einbindung der produktivste Schritt – zu verstehen, wie die bestehende Deckung reagieren würde und wo Annahmen möglicherweise überprüft werden müssen, insbesondere vor Erneuerungen“, sagte Taylor.

In der vernetzten Welt von heute führt eine geopolitische Eskalation oft zu verstärkter Cyber-Aktivität, die oft weit über die in der Konfliktregion tätigen Organisationen hinausgeht. Dies wurde von Brent Reith, Global Cyber ​​Leader bei Aon, hervorgehoben, der Unternehmen dazu aufforderte, „die aktuelle Umgebung als eine deutlich erhöhte Cyber-Bedrohung zu behandeln und die Bereitschaft zur Reaktion auf Vorfälle genauso wichtig zu machen wie die Bedrohungsüberwachung.“

Er fuhr fort: „Bedrohungsakteure mit geopolitischen Motiven konzentrieren sich in der Regel auf Sektoren mit großer Auswirkung wie Finanzdienstleistungen, Energie, Transport und Technologie, insbesondere dort, wo gemeinsame Cloud- und SaaS-Abhängigkeiten zu systematischer Gefährdung führen. Da Cyberrisiken mittlerweile fast jeden Geschäftsbetrieb betreffen, kann die Anwesenheit vertrauenswürdiger Partner den Unterschied zwischen einem eingedämmten Ereignis und einer längeren Betriebsunterbrechung ausmachen.“

Letzte Woche, CyberCube wies auf ein erhöhtes Cyberrisiko durch den Iran nach den Angriffen zwischen den USA und Israel hinund forderte Cyber-Versicherer auf, auf Bedrohungsinformationen basierende Analysen zu nutzen, um die Gefährdung zu bewerten und zu verwalten.

Auch Kreditversicherungsunternehmen beobachten die Entwicklungen in der Region genau und diskutieren, welche Auswirkungen sie auf die globalen Handelsströme und Lieferketten haben könnten, die wahrscheinlich noch stärker gestört werden, je länger der Konflikt andauert.

Oliver Henderson, Chief Broking Officer, Credit Solutions bei Aon, sagte: „Was aus versicherungstechnischer Sicht am wichtigsten ist, ist, wie sich Verzögerungen und Unterbrechungen im Laufe der Zeit in Liquiditätsdruck auswirken. Während die Unsicherheit zugenommen hat, bleibt die Zeichnungsbereitschaft weitgehend intakt, wobei die Versicherer einen selektiveren, szenariobasierten Ansatz verfolgen. Für Kunden sind rechtzeitige Informationen und ein diszipliniertes Kreditmanagement der Schlüssel zur Aufrechterhaltung des Vertrauens und.“
Kontinuität der Deckung.“

Abschließend äußerte Charles Philpott, Global Natural Resources Leader bei Aon, seine Gedanken zu den Auswirkungen auf den Energiesektor.

„Geopolitische Risiken im Energiebereich blieben lange Zeit weitgehend im Hintergrund und wurden durch die Rohstoffpreise absorbiert. Was jetzt anders ist, ist, dass sich die Auswirkungen direkter in der Zugänglichkeit und Bedienbarkeit zeigen, was bedeutsame Auswirkungen darauf hat, wie das Energiesystem unter Stress funktioniert.“

„Selbst wenn die Energieinfrastruktur und die Schifffahrtswege physisch offen bleiben, wird die Fähigkeit, Öl und Gas in Bewegung zu halten, durch externen Druck immer stärker eingeschränkt, wodurch das geopolitische Risiko zu einem zentralen Energiekostenfaktor und nicht nur zu einer Quelle der Preisvolatilität wird“, sagte er.