Renault 5 Turbo kehrt als EV mit In-Rad-Motoren zurück – codematebd.com

• Renault startet die 5 Turbo 3e Electric Hot Hatch im Jahr 2027
• Das Auto ist der spirituelle Nachfolger der 5 -Homologations -Specials 5 Turbo und 5 Turbo 2 der 1980er Jahre
• Die Produktion wird auf 1.980 Einheiten begrenzt sein

Renault bringt die legendär 5 Turbo Zurück zu Ausstellungsräumen, diesmal mit einer elektrischen Wendung.

Nach einer Vorschau auf seine Neu 5 Turbo 3e Ende letzten Jahres gab Renault am Montag die elektrische heiße Luke in vollem Umfang bekannt und bestätigte den Beginn der Lieferungen im Jahr 2027. Die Preisgestaltung wurde nicht enthülltAber Renault sagte, der Reservierungsprozess werde in den kommenden Wochen in Märkten beginnen, in denen die französische Marke tätig ist. Die Produktion wird auf 1.980 Einheiten begrenzt, und angesichts der Spezifikationen wird der Preis wahrscheinlich in den sechs Zahlen liegen.

Der 5 Turbo 3e ist der spirituelle Nachfolger des 5 Turbo und 5 Turbo 2 Zu dieser Zeit entwickelte Homologation Specials aus den 1980er Jahren für Renaults Rally Car -Programm. Der 5 Turbo 3e ist nicht mit einem Rennprogramm zu tun, aber es enthält noch viel Leistung.

Obwohl der 5 Turbo 3e sein allgemeines Design mit dem teilt Renault 5 E-Tech Electric Subcompact Hatch wurde letztes Jahr auf den Markt gebracht, genau wie die vorangegangenen 5 Turbos, die von Rally inspirierte Mittelmotor-Plattformen enthielten-ist nur sehr wenig gemeinsam, was über diesen grundlegenden Link hinausgeht. Sogar die Proportionen sind unterschiedlich, wobei die Windschutzscheibe des Standards 5 E-Tech nach hinten bewegt und der Radstand hier verlängert wird. Die Breite wurde ebenfalls erhöht, um mit einem modernen Supersportwagen mit 80 Zoll zu konkurrieren.

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Der 5 Turbo 3e verwendet eine benutzerdefinierte Plattform, die für den Heckantriebsantrieb ausgelegt ist, in diesem Fall a Paar von In-Rad-Motoren Lieferung einer kombinierten 533 PS, wobei jeweils innerhalb eines 20-Zoll-Rades position ist. Es gibt auch ein 800-Volt-elektrisches System und eine 70-kW-Batterie, die in Höhe von bis zu 350 kW aufgeladen werden kann. Mit einem geeigneten DC-Fast-Ladegerät hat ein beliebiges Ladung von 15 bis 80% in etwa 15 Minuten. Regeneratives Bremsbremsung übertreibt die Batterien unterwegs und verfügt über vier Ebenen.

Das Bordsteingewicht ist relativ niedrig – für eine EV – 395 Pfund, dank einem dank a Kohlefaserkörperund Renault sagte, zukünftige Eigentümer können sich darauf freuen 0-62 MPH Beschleunigung in weniger als 3,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 168 Meilen pro Stunde. Renault erklärte, dass die Batterie für „mehrere heiße Runden“ auf der Strecke gut ist, und mit normalem Fahren ist eine Reichweite von etwa 250 Meilen auf dem verwendeten WLTP -Testzyklus in Übersee möglich. Ein niedrigerer Bereich würde wahrscheinlich aus dem strengeren EPA -Testzyklus zurückzuführen.

Im Inneren gibt es Eimersitze und Sechs-Punkte-Gurte, wobei viele Komponenten aus Kohlefaser hergestellt werden, um das Gewicht weiter zu sparen. Eine vertikale Handbremse im Rallye-Stil ist eine Anspielung auf das 5-Turbo-Erbe, während digitale Bildschirme von 10,1 und 10,3 Zoll für das Instrumentencluster und das Infotainment-System eine moderne Note hinzufügen. Außen plant Renault, die Möglichkeit für vollständig anpassbare Lackierungen anzubieten, einschließlich einiger kuratierter Designs, die historische Lackierungen entsprechen 1982 Tour de Corse Rally Car.

Der 5 Turbo 3e ist nicht die erste Performance-Version des neuen 5 E-Tech. Renaults Schwestermarke Alpine hat die bereits gestartet A290 heiße Luke Basierend auf dem 5 E-Tech. Der Alpine liefert maximal 220 PS und ist bereits in Märkten erhältlich, in denen Alpine tätig ist.