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Ranger vs. Tacoma Preise und Merkmale

• Base Ranger kostet etwa 34.500 US -Dollar
• Basis Tacoma kostet etwa 1.000 US -Dollar weniger
• 4WD fügt von beiden mindestens 3.200 US -Dollar hinzu
• Beste Picks: Ranger XLT, Tacoma SR5, Tacoma TRD Pro

Wie viel kostet ein Ford Ranger?

Ford bietet den Ranger in XL-, XLT-, Lariat- und Raptor -Modellen an. Der Base Ranger beginnt bei etwa 34.000 US-Dollar und stammt serienmäßig mit Stoffsitzen, Vinylböden, Stromausstattungen, einem 10,1-Zoll-Touchscreen und einer Geschwindigkeitsregelung.

Es rollt auf 17-Zoll-Legierungen.

Allradantrieb fügt etwa 3.500 US-Dollar hinzu. Toyota berechnet 3.200 US-Dollar für sein Allradsystem.

Wir wechseln für etwa 40.000 US -Dollar zum XLT 4×4. Es fügt Blind-Spot-Monitore, drahtloses Smartphone-Laden, Fernstart sowie LED-Bett und Innenbeleuchtung hinzu. Es wird auch mit Apple CarPlay und Android Auto sowie Satellite Radio -Hardware geliefert.

Das 45.120 US-Dollar-Lariat verfügt über Strom-Vordersitze, 10-Lautsprecher-Bang- und Olufsen-Sound, ein Kamerasystem für Surround-View, zwei 12,0-Zoll-Displays und adaptive Geschwindigkeitsregelung. Auf dem Höhepunkt der Leistung erhält der Ranger Raptor in Höhe von 56.960 US -Dollar Lariatausrüstung sowie eine Reihe mechanischer Upgrades sowie ein Abschlepppaket.

Alle Rangers haben eine grundlegende Garantie von 3 Jahren/36.000 Meilen.

Wie viel kostet ein Toyota Tacoma?

Toyota bietet eine breitere Reihe von Modellen für das Tacoma. Die Modelle umfassen SR, SR5, TRD Sport, TRD Offroad, Limited und TRD Pro.

Die Basis -Tacoma kostet etwa 33.000 US -Dollar. Es umfasst Stoffpolster, Power-Funktionen und einen 8,0-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto. Der Allradantrieb kostet 3.200 US-Dollar mehr und die Kombination aus Crew Cab/Short Bed fügt 2.200 US-Dollar hinzu.

Wir mögen die 39.195-Dollar-4×4 SR5-Doppelkabine mit dem langen Bett-oder dem TRD-Sport, der für etwa 48.800 US-Dollar den Hybrid-Antriebsstrang und einen 12,3-Zoll-digitalen Gauge-Cluster sowie Optionen für ein Schiebedach, gekühlte synthetische Ledersitze und ein Abschlepppaket erhält.

Das 65.985-Dollar-TRD-Pro und seine Offroad-Hardware haben auch einen 14,0-Zoll-Touchscreen, beheizte und gekühlte Vordersitze, 18-Zoll-Räder und Premium-Audio.

Das Tacoma hat die gleiche Garantie wie der Ranger, aber Toyota umfasst zwei Jahre/24.000 Meilen kostenlose geplante Wartung.

Vorteil: Toyota Tacomas greift niedriger – aber der böse Ranger Raptor hat keinen direkten Rivalen.

2024 Ford Ranger Raptor

2024 Ford Ranger Raptor

2024 Ford Ranger Raptor

2024 Ford Ranger Raptor

Ranger vs. Tacoma Leistung

• Das Tacoma bietet jetzt hybride Leistung
• Der Ranger hat einen starken Turbo-4 oder Turbo-6
• Der Ranger -Außenpunkt bei Abschlepp- und Nutzlast

Der 2,4-Liter-Turbo-4 von Tacoma und seine 228 PS bieten viel Strom für einen mittelgroßen LKW, sei es mit der 8-Gang-Automatik oder dem 6-Gang-Handbuch ausgestattet. Sie sind ein massives Upgrade gegenüber dem mickrigen 159-PS-Inline-4 im Tacoma der letzten Generation. Eine aufstrebende Version des Motors überprüft 270 bis 278 PS; Es wird in höheren LKWs angeboten. Obwohl es mit Diesel-ähnlichen Geräuschen und Vibrationen klappert, wird es (meistens) mit einem Peitschen-Smart-Automatikgetriebe und einer großen Gas- und Bremsabstimmung zusammengetan.

Das Tacoma macht 326 PS und 465 lb-ft Drehmoment mit einem Hybridmotor und einem Batteriesystem, das sich hervorragend zum Abschleppen und Offroad-Anwendungen eignet-aber am Ende kein großer Unterscheidungsmerkmal im Kraftstoffverbrauch, der mit 23 MPG sitzt.

Der Basis Ranger verfügt über einen 2,3-Liter-Turbo-4, der 270 PS und 310 lb-ft Drehmoment herstellt, was den Basis-Toyota-Motor am besten anbietet. Es verwendet auch ein moderneres 10-Gang-Automatikgetriebe, das sich reibungslos verlagert, aber zögern kann, die perfekte Ausrüstung zu finden. Ein 2,7-Liter-Turbo-6 dreht 315 PS, aber 400 lb-ft, ein Segen für diejenigen, die schleppen müssen. Der 3,0-Liter-V-6 des Raptor-Twin-Turbo-3,0-Liter-V-6 wirft 405 PS aus, um ihn unter all diesen LKWs auf die Spitze der Reihen zu verschieben.

Der Ranger kann auch 7.500 Pfund schleppen und das Tacoma in seiner optimalen Konfiguration um 1.000 Pfund schlagen. Und es gibt einen Trailer-Backup-Assistenten, der wie ein Videospiel funktioniert. Der Wettbewerb ist näher bei der Nutzlastkapazität, bei der der Ranger bis zu 1.805 Pfund in sein Bett bringen kann, während der Tacoma mit 1.710 Pfund überragt.

Beide LKWs verwenden hintere Blattfedern und feste Hinterachsen, die abgehackte Fahrten in Modellen mit niedrigerem End erzeugen. Die verbesserte Raptor-Federung des Rangers erleichtert das LKW-Gefühl der anderen Versionen nicht-aber Toyota-Swaps in Spulenfedern und eine mehrköpfige Heckaufhängung auf allen doppelten Kabinenversionen für eine viel komponiertere Fahrt.

Vorteil: Ranger für Strom, aber das Tacoma -Doppelkabine fährt reibungsloser.

2024 Toyota Tacoma Trailhunter

2024 Toyota Tacoma Trailhunter

2024 Toyota Tacoma Trailhunter

2024 Toyota Tacoma Trailhunter

Ranger gegen Tacoma Offroad und 4×4 Systeme

• Das Tacoma hat mehr offroad-orientierte Modelle
• Der Ranger Raptor ist gelandet
• Beide haben Teilzeit-Allradantrieb verfügbar

Der Ranger bietet ein Teilzeit-Allradsystem für Allradantrieb und ein Paar Pakete für diejenigen, die im Offroading gehen möchten. Der Raptor erhält ein Vollzeit-Setup mit einem 2-Gang-Übertragungsfall. Es hat auch Fuchsschocks, 17-Zoll-Räder mit 33-Zoll-All-Terrain-Reifen, elektronische Verriegelungsdifferentials vorne und hinten und eine Heckaufhängung von Watts Link mit Wolpenträger für eine bessere Körpersteuerung bei Baja-Geschwindigkeiten. So gesegnet, es ist ein erstaunlicher, unterhaltsamer Offroad-Spezialist-Quicker als alles andere in der Familie Tacoma.

Das Tacoma bietet außerdem ein einfaches Teilzeit-Allradsystem mit Allradantrieb sowie drei offroad-fokussierte Modelle und ein Vollzeitsystem für seine hybriden limitierten Editionen. Zusätzliche Offroading-Geräte umfassen ein Verriegelungsdifferential, mehrere Traktionskontrollmodi und eine Kriech-Funktion mit niedriger Geschwindigkeit, die den LKW in engen oder steilen Offroad-Situationen kontrolliert hält.

Der TRD-Off-Road-Sport 11,0 Zoll Bodenfreiheit, 32-Zoll-All-Terrain-Reifen und ein verfügbares Segal-Barr-Trennungs-Setup. Der TRD-Profi erhält seine eigenen umfangreicheren Skid-Teller, eine größere Fahrhöhe und seine eigenen Fuchsschocks sowie Schlamm-, Schmutz- und Sandantriebsmodi-während der Trailhunter mit einem längeren Pickup-Bett, dem langsamen Rockcrawler des TRD-Pro-Offed-Cruisers des TRD Pro ausgestattet werden kann.

Vorteil: Toyota Tacoma für Sorte, der Ranger, wenn in Raptor Spec.

2024 Ford Ranger

2024 Ford Ranger

2024 Ford Ranger

2024 Ford Ranger

Ranger vs. Tacoma Größe, Bettplatz und Sitzgelegenheiten

• Ranger hat mehr Platz auf der Rücksitz
• Tacoma bietet längeres, größeres Bett
• Ford bietet nur eine Bettlänge

Wie groß ist der Ford Ranger?

Der Ranger kommt nur als Fünfsitz-Crew-Taxi mit einem 5-Fuß-Bett. Im Inneren ist es geringfügig größer als zuvor, mit fast einem Kubikfuß des Raums. Es ist in Ordnung vorne, mit sanft gepolsterten Sitzen und einem guten Speicher mit kleinem Elementen, der eine Dual-Handschuhfach auf Top Editions und tiefe Türtaschen enthält. Im hinteren Bereich begrenzt die vertikalen Backbacks und ein schmaler Körper seinen Nutzen für diese fünf Passagiere. Vier werden es besser machen, und mit 34,6 Zoll Heckbeinfreiheit geht es etwas besser als im Tacoma.

Dieses Bett hat einige Innenbreiten gewonnen: Es ist jetzt 48,2 Zoll, damit es Sperrholzblätter tragen kann. Obwohl es keine Trick-Heckklappe wie seine F-150-Angehörige hat, baut die Heckklappe des Rangers in einem Herrscher und Flaschenöffnungen auf, und das Bett verfügt über sechs Klemmen und Fender-Stufen für den Nutzen.

Wie groß ist der Toyota Tacoma?

Es kann je nach Modell entweder als ausgedehnter Kabine oder als Crew-Kabinen-LKW mit einem 5-Fuß- oder 6-Fuß-Bett erhalten werden. Die Vordersitze in beiden Versionen haben mehr als genug Platz – und der Beifahrerraum wurde in viel komfortableren Proportionen ausgelegt. Die alte Sitzposition aus Tacoma-Leinen ist lange vorbei. Der Sitzkomfort vorne hat sich verbessert und die Speicherbereiche kleiner Elemente von der rettungsmontierten Aufbewahrung bis zu den Taschen der Molle-Taschen von Türen und Konsolen.

Der Rücksitz in der Xtracab des Tacoma-Extended-Cab Xtracab ist jedoch am besten Hunden oder Paketen überlassen. Der Doppelkabinen geht viel besser mit 33,7 Zoll hinteren Beinfreiheit, aber das ist etwas weniger Platz als im Ranger. Die hinteren Rücken haben immer noch einen vertikaleren Winkel als wir möchten, aber dank eines längeren Radstands mehr nutzbarer Speicher.

Das 6-Fuß-Bett des Tacoms misst tatsächlich in 73,5 Zoll Innenlänge; Das 5-Fuß-Bett übertrifft auch mit 60,3 Zoll Platz. Das Tacoma bietet die übliche Vielzahl von Accessoires, von Bettlern bis hin zu Ausgängen-sowie eine schnell freisetzende Heckklappe.

Vorteil: Tacoma.

2024 Toyota Tacoma

2024 Toyota Tacoma

2024 Toyota Tacoma

2024 Toyota Tacoma

Ranger vs. Tacoma Styling

• Ranger hat etwas weicheres Styling
• Tacoma quadriert und aufrecht
• Beide gehen auf große digitale Displays

In beiden Fällen haben diese LKWs ein Styling, das eindeutig von LKWs in voller Größe inspiriert ist.

Der Ranger hat Plattenseiten und gebogene Radflackern wie der F-150, aber er ist mit einigen Kurven anstelle von blockierteren Elementen weiter zurückhaltend. Es ist allerdings in den C-Clamp-Scheinwerfern und Kühlergrills des größeren Lastwagens gegangen. Im Inneren verfügt der Ranger über einen neuen Armaturenbrett mit großen digitalen Displays und einem No-Fuss-Grad an Innenmaterialien.

In der Zwischenzeit ist der Toyota blockierer, mit mehr eckigen Körperpaneele und einer viel klobigeren Haltung als zuvor. Der neue Tacoma lehnt sich auf die Vintage -Hilux -Trucks der Marke und erhält ein großes Frontend mit einem blockigen Kühlergrill und vielen überbewerteten Details. Irgendwie funktioniert alles-einiger als das Interieur, wie wir es mit klobigen Kontrollstufen und großen digitalen Displays haben, aber in seinen teuersten Modellen zu sehr künstlich aussehenden Kunststoffverkleidung verfallen.

Vorteil: Das Tacoma.

Ranger vs. Tacoma Sicherheit

• Der IIHS verleiht dem Tacoma einen Top Safety Pick Award
• Der Ranger erhielt eine niedrige Drei-Sterne-Rollover-Bewertung der NHTSA
• Automatische Notbremsung ist Standard für beide

Wie sicher ist der Ford Ranger?

Der Ranger zeigte sich in den Rollover -Crash -Tests der NHTSA schlecht ab und verdiente drei Sterne, die seine Gesamtbewertung auf vier Sterne versenkten. Es verfügt über automatische Notbremsung, automatische Hochbalken und aktive Fahrspursteuerung. An einigen Modellen können adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein Kamerasystem für Surround-View-Kamera und Blindfotten angepasst werden-aber nicht Fords Adept Bluecruise-Freisprecherhilfe.

Wie sicher ist der Toyota Tacoma?

Der Tacoma verdient a Top Safety Pick Award Aus dem IIHS, aber die NHTSA hat es nicht eingecheckt.

Toyota outfitiert jedes Tacoma mit automatischer Notbremsung, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, aktiver Fahrspursteuerung und automatischen Hochstrahlen. Blind-Spot-Monitore und ein Surround-View-Kamerasystem sind Optionen, bei denen einige Verkleidungen nicht Standard sind.

Vorteil: Das Tacoma.

2024 Toyota Tacoma

Was ist besser: Ranger oder Tacoma?

Das enge Rennen des letzten Jahres ist ein Toben für das Tacoma geworden. Wir geben dem Ranger eine TCC -Bewertung von 5,5 von 10 – aber der Tacoma erzielt 6,3 von 10.Lesen Sie mehr darüber, wie wir Autos bewerten.))

Warum? Der Ranger hat einen guten Innenraum und starke Antriebsstränge, aber nur eine Bettgröße und weniger bequeme Sitze. Das Tacoma bietet mehr Offroad-Sorte, stark verbesserten Innenausstattung und Hybridantrieb.

Gewinner: The Tacoma.