Das Herzstück des EQE-SUV ist ein 96,0-kWh-Batteriepaket anstelle des größeren 108-kWh-Pakets, das im schwereren EQS-SUV verwendet wird. Wie die meisten Mercedes-Benz-Modelle gibt es den EQE SUV in einer Vielzahl von Antriebskonfigurationen mit unterschiedlichen Persönlichkeiten, die alle von Permanentmagnetmotoren angetrieben werden. Selbst im einmotorigen Basis-SUV EQE 350+ erhält er jeweils einen Punkt für seine elektrische Beschleunigung und sein sicheres Handling. Der AMG EQE SUV würde hier mindestens eine 8 verdienen.
Der SUV EQE 350+ mit Heckantrieb verfügt über einen 215-kWh-Motor mit 288 PS und 417 lb-ft Drehmoment. Mercedes gibt an, dass er in 6,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt, aber wir haben ihn noch nicht getestet. Der zweimotorige SUV EQE 350+ 4Matic verkürzt diese Zeit um 0,1 Sekunden, dank eines zweiten Motors an der Vorderachse, der das Gesamtdrehmoment auf 564 lb-ft erhöht und so die Gewichtszunahme von 5.300 auf 5.635 Pfund ausgleicht. Die nutzbare Batteriekapazität sinkt auf 90,6 kWh. Es verfügt außerdem über eine Wärmepumpe und eine Hinterachsabschaltung, um beim Fahren Energie zu sparen.
Der EQE 500 4Matic SUV würde hier aufgrund seiner enormen Leistung einen zusätzlichen Punkt zu einer 8 verdienen. Die Doppelmotoren summieren sich auf 300 kW und erzeugen 536 PS und 633 lb-ft. Damit beschleunigt der SUV EQE 500 in 4,6 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde.
Schaltwippen am Lenkrad ermöglichen vier Stufen des regenerativen Bremsens, und wenn man ganz nach unten paddelt, erfolgt eine Ein-Pedal-Bremsung. Im Ein-Pedal-Modus kann es zu einem dramatischen, wenn nicht sogar abrupten Zupacken kommen und gleichzeitig wird das Bremspedal nach unten bewegt, als ob es nachahmen würde, was ein Fuß tun würde. Mercedes sagt, dass es dieses System für 2024 überarbeitet hat, um es flüssiger und weniger … unnatürlich zu machen. Aktualisierungen stehen aus.
Fahrverhalten und Handling des EQE SUV
Der mittelgroße Elektro-SUV beschleunigt leichter, als sein Gewicht vermuten lässt, und fährt sich gleichmäßiger als die meisten Crossover-SUVs seiner Größe. Die Bodenfreiheit reicht von 6,9 bis 9,0 Zoll, abhängig von der Verfügbarkeit der Luftfederung, und der kurze Radstand mit kurzen Überhängen könnte ihm einen Vorteil verschaffen Offroad-Highlights des EQS SUV. Wir sind auf dem Bürgersteig geblieben, wo das vordere Federbein des EQE-SUV und die Vierlenker-Einzelradaufhängung hinten die Straße besser prägen.
Die verfügbaren adaptiven Dämpfer und die Luftfederung optimieren zusammen mit den Fahrmodi Eco, Comfort, Sport, Individual und Offroad das Setup, und Modelle mit Hinterachslenkung schneiden Kurven unter 60 km/h, in denen die Hinterräder bis zu 10 Grad einschlagen, spürbar ab die entgegengesetzte Richtung der Vorderräder. Dies ist beim Einparken oder beim Wenden von Vorteil. Oberhalb dieser Geschwindigkeit drehen sich die Hinterräder in geringerem Maße gleichphasig mit den Vorderrädern, um auf kurvigen Straßen mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit zu gewährleisten.
Der Sportmodus schaltet die Federung herunter, die ansonsten eher zum Komfort tendiert, und das Lenkgefühl bleibt bei Bedarf kommunikativ, ansonsten aber distanziert, wie bei einem Großonkel.
EQE SUV AMG
Der Mercedes-Benz AMG EQE SUV 2024 bietet nicht nur Buchstabensuppe, sondern auch eine atemberaubende Leistung für einen Fünf-Personen-SUV. Seine Doppelmotoren leisten 460 kW und leisten 617 PS und 701 lb-ft, um die kräftigen 5.768 Pfund locker auszugleichen. Beim Sprint, beim Durchqueren des Autobahnverkehrs oder beim Ausschöpfen seines Potenzials außerhalb der Vororte ist das Handling des AMG EQE SUV viel kleiner als seine Größe.
Ein Dynamic Plus-Paket bringt diese neuen Motoren auf 677 PS und 738 lb-ft und beschleunigt sie in 3,4 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Es ist die 4.000 Dollar wert. Es hockt sich wie ein Sprinter an den Startblöcken und explodiert dann in atemberaubender Stille, es sei denn, der künstliche Ton wird aktiviert.
Der AMG-SUV liegt 0,6 Zoll tiefer und seine dickeren, mit Spoilern verkleideten Stoßfänger verlängern die Gesamtlänge des Fahrzeugs um 0,6 Zoll, während größere Lufteinlässe den Luftstrom verbessern. Es sieht aus wie ein Teil des elektrischen Performance-Crossovers, insbesondere mit dem Night-Paket.
Er verfügt über 21-Zoll-Räder mit Niederquerschnitts-Performance-Reifen und die serienmäßige Hinterachslenkung hat dadurch 1,0 Grad weniger Gegenlenkung als der EQE 500 SUV. Zu den weiteren serienmäßigen Fahrwerksverbesserungen gehören eine adaptive Luftfederung und aktive Stabilisatoren vorne und hinten. Bei einem Fahrzeug dieser Größe ist das Anhalten vielleicht wichtiger als das Einsteigen, deshalb trägt der AMG 6-Kolben-Bremssättel mit 16,3-Zoll-Bremsscheiben vorne und Einkolben-Bremssättel mit 14,9-Zoll-Bremsscheiben hinten. Eine entkoppelte Vorderachse schont die Batterie durch geringere Reibungsverluste.
[Welcome to codematebd.com this webiste providding best news]
