2024 Lucid Air Review: Preise, Spezifikationen und Fotos – codematebd.com

Der Saphir bietet ein Dreimotor-Layout (zwei an den Hinterrädern, eine vorne).

Wie schnell ist die klare Luft?

Sehr, sehr schnell-insbesondere wenn Sie direkt zum Dreimotor-Saphir springen. Eine exklusive Version, die 250.500 US -Dollar kostet. Mit 1.234 PS und 1.430 lb-ft Drehmoment vom Wasserhahn legt der Saphir die Straße ohne die Komplexität einer Luftaufhängung auf der Straße-insgesamt mit größeren Bremsen, wiederumgesteuerten Lenkschub, grippigeren Reifen und fortgeschrittenen Stabilitätssystemen.

Während des Restes der Aufstellung sind die Dual-Motor-lucid Air-Modelle sehr schnell, und obwohl sie möglicherweise nicht den Schlag des Tesla-Modells oder Porsche Taycan von einem ständigen Start haben, machen sie das mit blasigen Vorlagen aus. Die Beschleunigungsnummern reichen von 4,5 Sekunden für den Pure Down bis zu nur 3,0 Sekunden für die Grand Touring, und luzide Behauptungen nur 1,95 Sekunden für den Saphir – oder 3,9 Sekunden bis 100 Meilen pro Stunde, wenn Sie es wagen. Und wenn Sie über dieses Modell nachdenken, tun Sie es natürlich.

Top Luxury Grand Touring-Versionen der Luft bieten 819 PS von einem Dual-Motor-System, das bis zu 516 Meilen Reichweite sowie eine Zeit von 3,0 Sekunden mit 0 bis 60 Meilen pro Stunde liefern kann-obwohl nicht wahrscheinlich gleichzeitig. Die Grand Touring Performance opfert eine gewisse Reichweite, liefert jedoch 1.050 PS und eine Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 2,6 Sekunden. Air Touring-Versionen machen 620 PS, während die Air Pure auf Basisebene bis zu 480 PS liefert und dennoch eine Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 3,8 Sekunden verwaltet.

Die 2024 lucid Air-Aufstellung beginnt mit der 430-PS-Single-Motor Air Pure. Durch das Einsetzen der 480-PS-Bewertung werden ebenso wie das 620-Hptour-Modell ein Dual-Motor-Design erzielt. Unter dem Saphir befindet sich das Grand Touring-Modell mit zwei Motor. Für 2024 aktualisiert Lucid diese 819-PS-Version mit einem besseren thermischen Management für längere Zeiträume mit „temperamentvollem Fahren“.

Der Saphir erhält einen zweiten Motor an den Hinterrädern für insgesamt drei.

In der gesamten Aufstellung ist die Luft keine Leistung, die eine schnelle, starke, stille Beschleunigung mit anmutigem Handling kombiniert hat. Dies ist kein kissenartiges Luxusauto, aber es ist fest genug, um sich sportlich zu fühlen, wenn es gebeten wird, und es ist komponiert und leicht zu kontrollieren, aber nicht scharfkantig.

In Bewegung ist das Fahr- und Handling -Gleichgewicht der Luft eine angenehme Überraschung, die sowohl dem Fahrer als auch dem Passagieren zugute kommt. Die Luft wiegt in all ihren Varianten mehr als 5.000 Pfund, doch seine Fahrt dämpft Härte und Hiefen, sie steuert genau und sie ist flink und anmutig durch Kurven. Das ist umso beeindruckender, wenn man bedenkt, dass es die von Tesla bevorzugte Luftaufhängung und einen Großteil des Luxus -EV -Sets überspringt. Stattdessen hat die Luft auf allen vier Rädern semiaktive Dämpfer, ein mechanisch variabler Lenkstange und eine selbstbewusste Verfolgung auf der offenen Straße.

Für reine, Touring- und Grand Touring -Versionen tun glatt, schnelle und Sprint -Modi wie versprochen. Die Fahrer haben zwei Regeneinstellungen zur Auswahl, desto größer ist, dass etwas Nahes, aber nur wenige Einstellungen anbietet, die einige möglicherweise bevorzugen. Das Bremspedalgefühl und Feedback sind ebenfalls besonders zufriedenstellend und präzise. Klärer setzt wie Tesla seine Motoren so, dass sie Energie wiederherstellen, wenn Sie den Gaspedal abheben, und nicht mehr einmischen, wenn Sie auf das Bremspedal drücken. Das Sapphire Performance -Modell erhält auch Sapphire-, Track-, Drag -Strip- und Ausdauermodi, wobei nur Drag Strip die vollen 1.234 PS ermöglicht.