2025 Porsche 911 Bewertung: Preise, Spezifikationen und Fotos – codematebd.com

Wie schnell ist der Porsche 911?

Es reicht von schnell bis schnell bis schnell zu einem Haarton. Der Motor in den Basis-Carrera- und T-Modellen ist ein 3,0-Liter-Flat-6 von zwei Turbo, der 388 PS und 331 lb-ft Drehmoment herausspringt. Es gibt ein berauschendes, kehliges Flat-6-Schmiede aus (mehr im t, der einen weniger gesundenen Dekenner hat), und startet den 911 von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in etwa vier Sekunden auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 183 Meilen pro Stunde.

Der Aufstieg zum S erhöht die Ausgabe von 3,0 auf 473 PS und 390 lb-ft. Laut Porsche wird die 0-60 Meilen pro Stunde auf nur 3,1 Sekunden lang mit dem Sport Chrono-Paket und erhöht die Höchstgeschwindigkeit auf 191 Meilen pro Stunde. Es fühlt sich noch stärker an als seine zitierten Zahlen, teilweise dank der Menge an Low-End-Drehmoment und einem Heckmotor-Design, das die Stromversorgung effizient senkt.

Das GTS-Modell ist der erste Hybrid des 911, genannt T-Hybrid. Es verwendet einen größeren 3,6-Liter-Flat-6 mit einem Turbo und einen Elektromotor, der in das 8-Gang-Automatikgetriebe mit zwei Kupplungen integriert ist. Der Motor macht 53 PS und 110 lb-ft und kombiniert mit dem Motor. Die Gesamtleistung beträgt 532 PS und 449 lb-ft. Während der Motor einen großen Turbo benutzt, verfügt er über einen eigenen Elektromotor, um ihn nach oben zu drehen, um Turboverzögerung zu vermeiden, Regen zu erzeugen und den Hybridmotor tatsächlich zu unterstützen. Das Hybridsystem fügt nur etwa 100 Pfund Gesamtgewicht hinzu, und der Stromversorgungsstrom senkt die Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde auf 2,9 Sekunden, während die Höchstgeschwindigkeit auf 194 Meilen pro Stunde erhöht wird.

Die GT3-Modelle werden von einem natürlich absorierten 4,0-Liter-Flat-6 angetrieben. Es startet 502 PS und 346 lb-ft im GT3 und 518 PS und 342 lb-ft im GT3 Rs. Dieser Motor liefert seine Leistung anders als mit Turboladern. Die Kraft trifft zunächst nicht so schwer, aber sie baut sich im gesamten REV -Bereich stark auf. Es ist viszeraler und entsperren immer noch eine Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 3,2 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 193 Meilen pro Stunde (3,0 Sekunden für den GT3 RS mit einer Höchstgeschwindigkeit von 184 Meilen pro Stunde aufgrund eines erhöhten Widerstandes).

Am anderen Ende des Spektrums gibt es Turbo-Modelle, wobei von Anfang an verrückte Kraft erhältlich sind. Ihr 3,7-Liter-Flat-6 Twin-Turbo macht 572 PS und 553 lb-ft im Basurbo und 640 PS und 590 lb-ft in der S-Version. Mit der Startkontrolle sind die Fahrer in Gefahr, dass der Turbo des Autos das Auto von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 2,6 Sekunden auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 205 Meilen pro Stunde entspricht.

Die meisten 911er erhalten eine schnelle 8-Gang-Dual-Clutch-Automatik, die bessere Rundenzeiten erstellt als jeder Fahrer. Das Gleiche gilt für die 7-Gang-Version in den GT3-Modellen. Derzeit ist das einzige Handbuch eine 6-Gang-Einheit in Carrera T. Die kurzen Würfe, das mechanische Gefühl und die einfache, gewichtige Kupplung bieten das ansprechendste Fahrerlebnis. Erwarten Sie, dass das 7-Gang-Handbuch irgendwann zurückkehrt.

Porsche 911 Fahrt und Handling

So lustig und fähig jeder 911 in einer geraden Linie ist, es ist das Handling des Autos, das am meisten spannend ist. Es befindet sich auf gestaffelten 19-Zoll-Vorder- und 20-Zoll-hinteren Reifen (oder 20er und 21er) mit viel Gummi für unglaublichen Griffe, unterstützt durch einen niedrigen Schwerpunkt. Während der Motor hinter der Hinterachse sitzt, ist der 911 durch unerbittliche Haltung gekennzeichnet. Es ist sportlich, agil und vorhersehbar durch Ecken. Die Lenkung ist schnell und gewichtig und vermittelt viel Straßengefühl. Die Bremsen sind stark und vorhersehbar, adaptive Dämpfer sind Standard, und sie leisten großartige Arbeit, um das fantastische Handling des 911 mit einer komfortablen Fahrqualität auszugleichen, die es realistisch macht, jeden Tag die 911 zu fahren.

Höhere Modelle und Optionen verbessern die Leistung. Zu diesen Optionen gehören ein Heckdifferential mit begrenztem Röhren mit Drehmomentvektoring, eine Sportaufhängung mit einer niedrigeren Fahrhöhe von 0,4 Zoll, Helferfedern, Hinterradlenkung, aktive Anti-Roll-Stangen, größere Räder und Reifen sowie größere Bremsen und/// oder Carbon-Ceramic-Bremsen. Der 911 verfügt über eine natürliche Spurfähigkeit, und diese Funktionen verbessern ihn, obwohl die Leistungsmodelle einige Komfort auf dem Weg aufnehmen.

GT3-Modelle sind dank Gewichtsklassen und vielen Leistungsoptionen als Standard die besten Track-Bestien. Der König des Hügels ist der GT3 Rs, der dank eines Frontspoilers, Bodeneffekts und einem einstellbaren Heckflügel den Abtrieb auf 1.895 Pfund erhöht. Es hat auch Dämpfer, die für Kompression und Rückprall getrennt und ein hinteres Differential mit einstellbaren Verriegelungsprozentsätzen eingestellt werden können. Es ist ein Rennwagen für die Straße, und es erfordert ein fortgeschrittener Fahrer, um seine vielen Anpassungen zu nutzen.