2025 Mitsubishi Outlander ist immer noch ein Ausreißer – codematebd.com

2025 Outlander: Vordere Drama

Der Outlander mag fast das gleiche wie das Modell des letzten Jahres erscheinen, schauen aber genau und Sie werden ein paar Verbesserungen finden. Keiner dieser Verbesserungen macht das Front -End -Design einfacher oder süßer. Mit den großen Scheinwerfern, die an die Kante gedrängt wurden, umgeben von funkelnden Chrom und von einer dünnen Augenbraue der tagsüber Lauflampen gekrönt, wird uns das Frontend des Outlanders immer noch aufmerksam. Ich genieße genauso eine mutige Designauswahl wie der nächste Rezensent, aber die Frontfaszie des Outlander funktioniert einfach nicht. Wenn Sie sich in einer Menschenmenge abheben möchten, machen Sie es, aber ich werde das nehmen knackige Linien des Kia Sportage oder Hyundai Tucson Über diese Monstrosität jeden Tag.

Mitsubishi hatte für dieses erste Laufwerk nur die obere Verkleidung zur Hand, daher kann ich nicht mit dem Innenraum des Basis -ES -Modells sprechen. Die SEL kann jedoch mit gestepptem Leder in einer neuen, braunen, braunen Farbe haben, die sehr schön ist und der Kabine einen reichhaltigen, beruhigenden Ton verleiht. Hier und da gibt es ein paar Plastikstücke, aber das ist nicht überraschend, da es mit dem konkurriert Honda CR-V Und Toyota Rav4Beide haben auch eine Menge Kostensenkungsmaterialien in der Kabine.

Auf der guten Seite verfügt der 2025 Outlander immer noch über physische Steuerelemente für das HLK -System und erhitzte und gekühlte Sitze mit klobigen Knopfs, um die Temperatur einzustellen. Sie müssen sich nicht mit dem 12,3-Zoll-Touchscreen anlegen, um ein paar Grad Wärme hinzuzufügen. Apropos, der Bildschirm sieht aus wie ein nachträglicher Gedanke, wie der der meisten seiner Konkurrenten, nur irgendwie auf den gepolsterten Armaturenbrett. Es behindert meine Augenleder nicht, aber ich wünschte, es wäre mehr in das Gesamtdesign integriert. Die gute Nachricht ist das drahtloser Apple CarPlay Und Android Auto sind beide als Standard -Tarif hier.

Das SEL verfügt über ein 15-Watt-drahtloses Ladegerät, das mein Telefon sicher gesicherte, obwohl der Raum nicht sehr hoch ist, sodass es dort nicht viel Platz gibt, um eine Reihe von Schlüssel zu werfen, wenn Sie sich entscheiden, stattdessen einen der USB-C-Anschlüsse zu verwenden. Tatsächlich gibt es überhaupt nicht viel Platz für kleine Lagerung, aber zumindest ist die Mittelkonsole größer als im Vorjahr. Die Becherhalter können zwei 44-Off-Tassen ohne Probleme aufnehmen, aber die Halter sind nicht sehr tief und Straßenkolben können instabil sein. Halten Sie diese Deckel und Kappen fest, Sie.

Mitsubishi hat das Stereo-System des Outlander mit einem standardmäßigen achtsprachigen konfigurierbaren System von Yamaha groß gemacht. Diejenigen, die einen größeren Boom wünschen, können auf ein 12-Lautsprecher-System mit einem 1.650-Watt-System aufrüsten, um die Basis wirklich aufzupumpen. Die Lautsprechergrilles sind ein raffiniertes Design, das auf traditionellen japanischen geometrischen Mustern basiert, die sowohl funktional als auch cool zu betrachten sind.

Mitsubishi achtete besondere Aufmerksamkeit auf die Türen und versiegelte sie vollständig, damit sie sich wie Lautsprecherboxen verhalten und unerwünschte Klang aus dem Weg in die Kabine abschneiden. Das System kann die Lautstärke basierend auf der Geschwindigkeit des Autos einstellen, wobei das Geräusch der Luft aus den HLK -Lüftungsschlitzen stammt und sogar den Regen des Regens ausgleichen kann. Die Fahrer können aus vier verschiedenen Klangmodi wählen, um ihren Geschmack zu entsprechen und Musik zu den einzelnen Vordersitzen zu lenken, beide Vordersitze gleichzeitig, nur die hinteren Sitze oder das gesamte Fahrzeug. Ich habe nicht das, was man als fein abgestimmtes Ohr bezeichnen würde, aber die verschiedenen Klangmodi waren unverwechselbar und ich konnte die Lautstärke auf meiner Spotify -Wiedergabeliste aufdrehen und keine Verzerrung hören. Ich würde wahrscheinlich nicht die zusätzlichen 3.000 US-Dollar für das 12-Sprecher-System kostet, aber es lohnt sich für Audiophile mit langen Pendeln.

Die Sitzflächen in den ersten beiden Reihen sind weich und doch unterstützend und die ersten Sitzsitze haben viel Einstellbarkeit. In dieser oberen Verkleidung ist die zweite Reihe erhitzt und es gibt auch Sonnenschirme der hinteren Tür. Allerdings die Die dritte Reihe ist am besten verstaut. Es ist viel zu klein, um einem Menschen in Erwachsenengröße zu passen, und sogar ein Teenager würde sich wahrscheinlich überfüllt fühlen. Mit dieser dritten Reihe nach oben hat die Mitsu weniger als 11 Kubikfuß Laderaum. Falten Sie es ab und Sie erhalten 30 Würfel – viel nützlicher.

2025 Outlander: dank des Rallye AWD dank

Mitsubishi ließ mich auf einer windigen Straße durch die Berge außerhalb von Los Angeles verlieren. Ich war noch nie auf dieser speziellen zweispurigen Güte gewesen und markierte sie sofort in Google Maps als einen Ort, an dem ich in einem Auto zurückkehren möchte.

Nicht, dass der Outlander nicht gut umgeht. Mit einem Allradantriebssystem, das über Jahre der Podiums in der Rallye entwickelt wurde, ist die Outlander ist flinkere als jeder Crossover zu diesem Preis hat das Recht zu sein. Die Suspension wurde für 2025 ein wenig wieder eingestellt, was zu einer komfortablen Fahrt und einem ziemlich gepflanzten Gefühl führte. Hier gibt es Antriebsmodi, Eco, Normal, Asphalt, Schnee, Schlamm und Kies genannt. Angesichts der Tatsache, dass es 75 Grad waren und meine Fahrt nur auf dem Bürgersteig war, verbrachte ich den Tag im Tarmac-Modus. Dies verbessert die Federung überhaupt nicht, sondern kalibriert die Lenkung für ein bisschen schwereres Gefühl. Oh, und das Auto peitscht eine ziemlich enge Kehrtwende bei Bedarf.

Das Hauptproblem hier ist der Antriebsstrang. Wie viele Autos in der Klasse fühlt es sich untermacht und braucht einen Turbolader. Der 2,5-Liter-4-Zylindermotor erzeugt Nur 181 PS und 181 lb-ft Drehmoment. Diese Zahlen sind nicht weit entfernt, was Sie in Angeboten von Honda oder Toyota finden, aber Sie können einen regulären Hybrid in diesen Fahrzeugen für mehr Chuzpah erhalten. Wenn Sie im Outlander mehr Strom wünschen, müssen Sie mit 248 Ponys zum Plug-in-Hybrid treten. Dies wurde für das Modelljahr 2025 jedoch nicht aktualisiert.

Die kontinuierlich variable Übertragung (CVT) tut dem Outlander auch keinen Gefälligkeiten. Es ist in acht Schritte unterteilt, die versuchen, das Verschiebungsgefühl einer Standardautomatik nachzuahmen, aber vertrauen Sie mir – es täuscht niemanden. Die Sache ist laut und mühsam und bietet nicht einmal einen vorbildlichen Kraftstoffverbrauch, was der springende Punkt eines CVT ist. Die EPA gibt dem Outlander eine Bewertung von 26 MPG zusammen, schlechter als der RAV4 und CR-V und nur ein MPG besser als die koreanischen Angebote mit einer Standardautomatik.

Der Outlander ist standardmäßig mit blinden Punktmonitoren, automatischer Notbremsung, hinteren Cross-Traffic-Warnungen und Heck-Notbremsung ausgestattet. .

2025 Outlander: Halten Sie den PHEV aus

Der 2025 Mitsubishi Outlander startet bei 31.140 US -Dollar, einschließlich Ziel, das mit Angeboten von Mazda, Honda und Toyota entspricht, obwohl es mehr als das ist, was Sie bezahlen würden, wenn Sie sich Hyundai und Kia ansehen würden. Es ist nur ein bisschen mehr als das verwandte 2025 Nissan Roguewas 30.620 US -Dollar in der Basisverkleidung kostet. Das Hinzufügen von Allradantrieb ist zusätzliche 1.800 US-Dollar, was ein bisschen mehr ist, als Sie mit dem Wettbewerb bezahlen. Es gibt einige Pakete, die Sie hinzufügen können, die verschiedene Kombinationen des 12-Sprecher-Yamaha-Stereoanlage, des Head-Up-Displays, des Panoramablicks, des Rückfahrkamera-Spiegels und eines digitalen Gauge-Cluster in den Preisen zwischen 3.050 USD und 4.350 US-Dollar enthalten. Mein SEL -Tester mit all den Glocken und Pfeifen auf 45.930 US -Dollar gestärkt.

Ich könnte einen Top-Trim-Honda CR-V oder Toyota RAV4 mit dem Hybridmotor für weniger bekommen und mehr Strom haben. Heck, ich konnte sogar einen turbogeladenen Mazda CX-50 für etwas weniger Münze kaufen. Wenn Sie wirklich das Gefühl haben, drei Zeilen zu benötigen, können Sie einen Allradantrieb mit einem Allradantrieb mit einem besseren Kraftstoffverbrauch und einem besseren Technologie zu einem gleichen Preis erhalten.

Der 2025 Mitsubishi Outlander ist kein schlechtes Fahrzeug. Ja, seine Beschleunigung ist ein bisschen träge und das vordere Ende ist etwas zu sehen, aber das Allradantriebssystem ist großartig und die Stereoanlage ist eines der besten da draußen. In einem nicht überfüllten Markt würde ich sagen, dass das gesamte Paket ziemlich gut ist. Es gibt jedoch Unmengen mit mittleren Preisträgern, aus denen sich die Auswahl entscheiden kann, und der Outlander hat weniger Geschwindigkeit und mehr Preis.

Wenn Sie den Outlander wirklich graben, ist mein Rat, das gasbetriebene Modell zu überspringen und Holen Sie sich den Phev. In diesem Deckmantel erhalten Sie 248 PS und 332 lb-ft Drehmoment mit einer Kraftstoffleistung von 64 MPGE und 38 Meilen ganzelektrischer Reichweite. Der Outlander kann ebenfalls bei 50 kW aufladen und in 38 Minuten auf 80% Gebühren beladen. Sie müssen nur bis später in diesem Jahr warten, bis es erfrischt ist.