Motorradversicherung mit Saisonkennzeichen: Lohnt es sich?

Ein Motorrad im Winter steht in der Garage — und trotzdem läuft die Versicherung weiter, Monat für Monat. Viele Biker stellen sich deshalb jedes Jahr dieselbe Frage: Ist eine Motorradversicherung mit Saisonkennzeichen sinnvoll, oder zahle ich am Ende drauf? Die Antwort hängt nicht nur vom Beitrag ab, sondern von der Ruheversicherung, der Schadenfreiheitsklasse und dem richtigen Saisonzeitraum. Dieser Ratgeber geht den reinen Versicherungsfragen nach — Schritt für Schritt, mit echten Zahlen.

Kurzantwort: Für alle, die ihr Motorrad nur von Frühjahr bis Herbst fahren, ist eine Motorradversicherung mit Saisonkennzeichen fast immer sinnvoll: CHECK24 ermittelte im Schnitt der günstigsten Tarife eine Ersparnis von 28 Prozent gegenüber dem Ganzjahresvertrag. Voraussetzung: Die Saison muss mindestens sechs Monate lang sein, sonst verbessert sich die Schadenfreiheitsklasse nicht, und das Bike braucht einen privaten Stellplatz für die Ruhezeit.

Zum 1. Januar 2025 trugen laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) 1.367.734 Krafträder ein Saisonkennzeichen — mehr als die Hälfte aller Fahrzeuge mit Saisonkennzeichen und gut jedes vierte Motorrad in Deutschland. Die Frage ist also längst kein Nischenthema mehr. Was viele trotzdem nicht genau wissen: Wo genau gespart wird, was in den Wintermonaten wirklich noch versichert ist und wo die typischen Fehler liegen. Genau darum geht es hier. Die allgemeinen Kosten und Regeln rund um das Kennzeichen selbst haben wir übrigens in einem eigenen Beitrag zusammengefasst: Saisonkennzeichen Motorrad: Kosten, Regeln & Spartipps 2026.

Ist eine Motorradversicherung mit Saisonkennzeichen wirklich sinnvoll? Der Kostenvergleich

Der größte Vorteil eines Saisonkennzeichens ist finanzieller Natur: Du zahlst Kfz-Versicherung und Kfz-Steuer nur anteilig für die Monate, in denen das Motorrad zugelassen ist. Außerhalb der Saison kostet dich der Vertrag nichts — die Versicherung geht in eine beitragsfreie Ruheversicherung über. Klingt nach einer einfachen Rechnung, und grundsätzlich ist es das auch: Jahresbeitrag geteilt durch zwölf, mal Anzahl der Saisonmonate. So rechnen es die meisten Anbieter, wie etwa das Ratgeberportal Camperstyle mit Blick auf eine konkrete Beispielrechnung erklärt.

Nehmen wir eine Beispielrechnung mit realistischen Werten: Ein Allround-Motorrad mit Haftpflicht und Teilkasko kostet ganzjährig 480 Euro im Jahr. Bei einer Saison von März bis Oktober (acht Monate) sieht die Rechnung so aus: 480 Euro / 12 × 8 = 320 Euro. Die Ersparnis liegt also bei 160 Euro — genau ein Drittel. Die Kfz-Steuer sinkt nach demselben Prinzip: Statt der vollen Jahressteuer zahlst du nur acht Zwölftel.

Das sind keine Fantasiewerte. CHECK24 hat die Ersparnis mit echten Tarifdaten nachgerechnet: Im Schnitt der jeweils fünf günstigsten Tarife kostet die Motorradversicherung mit Saisonkennzeichen für acht Monate (März bis einschließlich Oktober) und einem Fahrerkreis von zwei Personen 28 Prozent weniger als ein ganzjähriger Versicherungsschutz. Alleinfahrende sind mit dem saisonalen Kennzeichen im Schnitt 25 Prozent günstiger unterwegs als mit einem ganzjährigen Vertrag.

Trotzdem gibt es einen Haken, auf den du achten solltest — das Kleingedruckte: Manche Versicherer rechnen kurze Saisons nicht nach dem reinen Zwölftelwert ab, sondern nach einem sogenannten Kurztarif, der pro Monat teurer ausfällt. Wer also nur von Juni bis September fahren will, zahlt möglicherweise mehr pro Monat als jemand mit einer Saison von März bis Oktober. Konkret vergleichen lohnt sich deshalb immer: Rechne deinen Tarif sowohl für die kurze als auch für die längere Variante durch.

Die Beträge sind eine Beispielrechnung mit der Formel Jahresbeitrag / 12 × Saisonmonate. Deine tatsächlichen Kosten hängen von Motorrad, Region, Schadenfreiheitsklasse und Tarif ab.

Die Ruheversicherung: Was sie wirklich leistet

Der Begriff Ruheversicherung klingt nach Vollschutz zum Nulltarif — das ist er nicht. Sobald die Saison endet, geht dein Vertrag automatisch in die Ruheversicherung über: beitragsfrei, aber mit deutlich eingeschränktem Leistungsumfang. Das Wichtigste vorweg: Keinerlei Fahrten sind versichert. Das Motorrad darf in den Ruhemonaten weder gefahren noch im öffentlichen Raum abgestellt werden.

Was leistet die Ruheversicherung dann überhaupt? Sie richtet sich danach, welche Versicherung du für die Saison abgeschlossen hast, wie CosmosDirekt erklärt:

• Nur Haftpflicht: Die Ruheversicherung gilt auch nur für diesen Schutz — etwa wenn durch eine poröse Leitung Öl oder Benzin austritt und das Erdreich kontaminiert.
• Haftpflicht + Teilkasko: Der Teilkaskoschutz bleibt in der Ruhezeit bestehen. Wird dein Motorrad in der Winterpause gestohlen oder brennt ab, zahlt die Teilkasko.

In der Regel greifen in der Ruhezeit also die Haftpflicht für Schäden, die vom stehenden Fahrzeug selbst ausgehen, sowie eine vorhandene Teilkasko bei Diebstahl, Feuer, Hagel oder Marderschäden. Was sie ausdrücklich nicht abdeckt: Schäden an deinem Motorrad durch eigenes Verschulden beim Fahren — weil du in dieser Zeit schlicht nicht fahren darfst.

Und sie gilt nur unter einer Bedingung: dem richtigen Stellplatz. Viele Versicherer verlangen eine sogenannte Umfriedung — also eine Garage, ein umzäunter Privatparkplatz oder ein geschlossenes Hofgrundstück. Das Motorrad darf von außen nicht einfach erreichbar sein. Tabu sind Gemeinschaftsparkplätze vor Mehrfamilienhäusern, der Laternenparkplatz vor der Tür und erst recht die öffentliche Straße. Wer keinen eigenen Abstellplatz hat und einen Stellplatz mieten muss, sollte diese Kosten unbedingt gegen die Ersparnis rechnen: Ein Stellplatz für 40 Euro im Monat über vier Wintermonate frisst 160 Euro Ersparnis komplett auf.

Ein Verstoß hat handfeste Folgen: Wer das Motorrad außerhalb des Saisonzeitraums im öffentlichen Raum abstellt, zahlt laut CosmosDirekt rund 40 Euro Verwarnungsgeld. Wer tatsächlich fährt, riskiert ein Bußgeld von 50 Euro — und fährt ohne Versicherungsschutz. Passiert dann ein Unfall, musst du den eigenen Schaden in vollem Umfang selbst tragen. Kommen andere zu Schaden, reguliert zwar die Haftpflicht, nimmt dich aber anschließend in Regress. Je nach Vorsatz droht sogar ein Strafverfahren.

Erlaubte Ausnahme: Fahrten zur Zulassungsstelle und zur HU

Es gibt genau eine Ausnahme vom Fahrverbot: Fahrten, die im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren stehen, sowie Fahrten zur Haupt- und Abgasuntersuchung sind auch in der Ruhezeit versichert. Aber Vorsicht, die Einschränkung ist eng: Der Versicherungsschutz gilt ausschließlich im eigenen Zulassungsbezirk und einem angrenzenden Bezirk. Fährst du mit deinem in München zugelassenen Bike in Stuttgart zum TÜV, bist du nicht versichert.

Wichtig für die Saisonplanung: Die HU-Frist läuft während der Ruhezeit ganz normal weiter, sie pausiert nicht. Fällt dein TÜV-Termin in die Wintermonate, darfst du die Untersuchung im ersten Monat des neuen Betriebszeitraums nachholen — ein Bußgeld wegen überfälliger HU droht in der Ruhezeit nicht. Trotzdem empfiehlt es sich, den ersten Saisonmonat fest als Werkstattmonat einzuplanen: HU, Inspektion und eine Sichtkontrolle nach der Standzeit gehören dorthin.

Schadenfreiheitsklasse: Warum sechs Monate das Minimum sind

Hier liegt der Punkt, an dem viele Biker den eigentlichen Hebel unterschätzen. Die Ersparnis im ersten Jahr ist nur die halbe Wahrheit — die größere Wirkung entfaltet sich über die Schadenfreiheitsklasse. Das Prinzip: Jedes unfallfreie Jahr bringt dich in eine bessere SF-Klasse und damit dauerhaft in einen günstigeren Beitragssatz.

Die Regel dafür ist eindeutig und wird von allen großen Anbietern bestätigt: Nur wenn dein Motorrad mindestens sechs Monate im Kalenderjahr angemeldet war, wirst du im Folgejahr in eine bessere SF-Klasse eingestuft. Eine Drei- oder Vier-Monats-Saison spart kurzfristig Beitrag, friert aber deinen Rabatt ein. Über zehn Jahre gerechnet kann das deutlich teurer werden als die paar eingesparten Monate.

„Bei einem Saisonkennzeichen sollte das Motorrad mindestens sechs Monate angemeldet sein. Nur so werden Versicherte nach einem unfallfreien Jahr in eine höhere und damit günstigere Schadenfreiheitsklasse eingestuft.“

— Michael Roloff, Geschäftsführer Kfz-Versicherungen bei CHECK24, Pressemitteilung vom 18. Januar 2023

Das heißt für die Praxis: Die beliebtesten Saisonzeiträume — März bis Oktober (8 Monate) oder April bis Oktober (7 Monate) — erfüllen diese Bedingung problemlos. Gerade Fahranfänger sollten diesen Punkt ernst nehmen, denn sie starten meist in einer teuren SF-Klasse und profitieren am stärksten von jeder Verbesserung. Dazu passt auch unser Ratgeber Motorradversicherung für Anfänger: Kosten 2026, der die Einstiegsklassen im Detail erklärt.

Auch die Anrechnung selbst funktioniert wie beim Ganzjahresvertrag: Du sammelst die schadenfreien Jahre automatisch, ohne einen Antrag stellen zu müssen. Und falls du später auf ein ganzjähriges Kennzeichen wechselst oder ein neues Motorrad anmeldest, nimmst du deine erarbeitete SF-Klasse mit — die bleibt dir erhalten.

Saisonzeitraum richtig wählen: 2 bis 11 Monate, aber bitte mit Bedacht

Das KBA gibt den Rahmen vor: Der Betriebszeitraum umfasst volle Monate und muss mindestens zwei und höchstens elf Monate betragen. Gerechnet wird immer in ganzen Kalendermonaten — die Saison beginnt am ersten Tag des Startmonats und endet am letzten Tag des Endmonats. Eine Monatsmitte als Start oder Ende ist nicht möglich, und eine Unterbrechung mitten in der Saison (etwa März plus Juli bis Oktober) ist ebenfalls ausgeschlossen.

In der Praxis haben sich bei Motorrädern zwei Zuschnitte durchgesetzt: März bis Oktober (8 Monate) für alle, die auch die Übergangsmonate nutzen, und April bis Oktober (7 Monate) für klassische Schönwetterfahrer. Beide erfüllen die Sechs-Monats-Regel für die SF-Klasse mit Reserve.

So wählst du richtig:

• Rückwärts rechnen: Wann bist du im vergangenen Jahr das erste und wann das letzte Mal gefahren? Lege den Startmonat lieber eine Stufe früher als dein Wunschdatum — ein sonniger März ohne gültiges Kennzeichen ist ärgerlicher als ein Monat zu viel Beitrag.
• Übergangsmonate einplanen: Viele Biker starten erst im April, um dann festzustellen, dass der März 2027 plötzlich zwei Wochen mit 18 Grad bringt. Ein Monat mehr Saison kostet anteilig wenig und sichert dir die Flexibilität.
• Ändern geht, kostet aber: Willst du den Zeitraum nachträglich verkürzen oder verlängern, musst du das Motorrad neu zulassen: neue eVB-Nummer der Versicherung, neues Kennzeichenschild, erneut Zulassungsgebühr. Die Kennzeichenkombination darfst du dabei behalten.
• Nicht zu kurz, nicht zu lang: Unter sechs Monaten stagniert die SF-Klasse (siehe oben), bei elf Monaten ist die Ersparnis gegenüber dem Ganzjahresvertrag kaum noch der Rede wert.

Noch ein organisatorischer Hinweis: Das Saisonkennzeichen wiederholt sich jedes Jahr automatisch — du musst nichts tun, damit die nächste Saison startet. Die Zulassung kostet einmalig: Laut CosmosDirekt solltest du mit insgesamt 35 bis 65 Euro rechnen (Gebühr der Zulassungsbehörde, Schilderdruck, optional Wunschkennzeichen für 10,20 Euro).

Teilkasko oder Vollkasko mit Saisonkennzeichen?

Die Wahl der Kaskostufe entscheidet auch darüber, was in den Ruhemonaten geschützt ist. Als Faustregel gilt:

• Haftpflicht + Teilkasko ist die Standardempfehlung für die meisten Motorräder. Die Teilkasko deckt in der Saison und in der Ruhezeit Diebstahl, Brand, Sturm, Hagel und Tierschäden ab — also genau die Risiken, die ein stehendes Motorrad im Winter betreffen.
• Vollkasko lohnt sich bei neuen, teuren oder finanzierten Maschinen, weil sie zusätzlich Vandalismus und selbstverschuldete Unfälle abdeckt. Gerade im Winterhalbjahr, wenn das Bike ungenutzt steht, ist das Diebstahlrisiko besonders ärgerlich — gestohlene Motorräder tauchen selten wieder auf.
• Nur Haftpflicht ist die Sparvariante für ältere Maschinen mit geringem Wert. Bedenke aber: In der Ruhezeit schützt dann nur die Haftpflicht — und die zahlt ausschließlich für Schäden, die vom stehenden Fahrzeug an anderen verursacht werden, nicht für Schäden an deinem eigenen Bike.

Ein Tipp aus der Praxis: Auch bei Vollkasko in der Saison bleibt der Schutz in der Ruhezeit laut Anbietern wie CosmosDirekt bestehen — prüf aber unbedingt deine eigenen Vertragsbedingungen, denn der genaue Umfang der Ruheversicherung steht im Kleingedruckten deines Tarifs. Wer sich unsicher ist, ob sich die Vollkasko in seinem Fall rechnet, sollte direkt beim Versicherer nachfragen, welche Variante günstigere Konditionen bietet.

Für wen lohnt sich das Saisonkennzeichen — und wer sollte verzichten?

Das Saisonkennzeichen lohnt sich für:

• Schönwetterfahrer, die ihr Bike ohnehin nur von Frühjahr bis Herbst nutzen. Für sie ändert sich am Fahrverhalten nichts, sie sparen aber Steuer und Beitrag.
• Fahranfänger und junge Fahrer in teuren SF-Klassen — bei ihnen fällt die Ersparnis prozentual am stärksten ins Gewicht, und ab sechs Monaten Saison wächst die SF-Klasse normal weiter.
• Besitzer mehrerer Fahrzeuge, etwa wer neben dem Auto ein Motorrad nur für Touren fährt. Die anteilige Prämie macht das Zweitbike deutlich günstiger.
• Alle mit eigenem Stellplatz. Wer eine Garage oder ein umfriedetes Grundstück hat, erfüllt die wichtigste Voraussetzung der Ruheversicherung kostenlos.

Verzichten sollten:

• Ganzjahresfahrer und Pendler. Wer auch im Winter bei trockener Straße zur Arbeit fährt, verliert durch das Fahrverbot echte Freiheit — und ein milder Februar ohne Kennzeichen ist frustrierend.
• Alle ohne privaten Stellplatz. Musst du für die Ruhemonate einen Stellplatz mieten, rechne die Miete gegen die Ersparnis: Vier Monate à 40 Euro sind 160 Euro — bei einem Beispielbeitrag von 320 Euro Ersparnis frisst das die Hälfte auf.
• Spontanfahrer. Außerhalb der Saison gibt es keine Ausnahmen für „nur eine kurze Runde bei schönem Wetter“. Wer sich da nicht disziplinieren kann, riskiert Bußgeld und Versicherungsschutz.

Eine ehrliche Zwischenbilanz: Das Saisonkennzeichen ist kein Sparwunder, sondern ein Rechenmodell. Je klarer deine Nutzung an die warme Jahreszeit gebunden ist, desto stärker wirkt der Vorteil. Für Fahrer kleinerer Maschinen gilt das übrigens genauso — siehe dazu unseren Beitrag zur 125er Versicherung.

Kündigungsfristen und Wechsel: Was beim Saisonkennzeichen anders läuft

Hier liegt ein klassischer Stolperstein. Bei ganzjährigen Kfz-Versicherungen kennt jeder den Stichtag 30. November — danach ist der Wechsel für das Folgejahr meist nicht mehr möglich. Bei Saisonkennzeichen gilt eine andere Frist: In der Regel kannst du bis einen Monat vor Saisonbeginn kündigen. Startet deine Saison also am 1. März, muss die Kündigung bis Ende Januar beim Versicherer sein.

Aber Vorsicht: Einige Anbieter verlangen die Kündigung trotzdem bereits zum 30. November des Vorjahres — ein Blick in deine Vertragsunterlagen ist Pflicht, bevor du dich auf die Ein-Monats-Frist verlässt. Das gilt besonders, wenn du die Saison 2027 vorbereitest: Wer im Oktober oder November vergleicht, hat alle Optionen offen und kann in Ruhe wechseln.

Der Wechsel selbst läuft wie bei jeder Kfz-Versicherung: neuen Tarif vergleichen, eVB-Nummer anfordern, alten Vertrag fristgerecht kündigen, bei der Zulassungsstelle nichts weiter tun — das Kennzeichen bleibt ja bestehen. Nur wenn du den Saisonzeitraum ändern oder auf ganzjährig umstellen willst, musst du neu zulassen und die Schilder tauschen.

Aktuell: Jetzt im Oktober über die Saison 2027 entscheiden

Der Oktober ist der Monat, in dem die meisten Motorrad-Saisons enden — und genau deshalb der richtige Zeitpunkt, die Weichen für 2027 zu stellen. Wer über einen Versichererwechsel nachdenkt, hat jetzt noch alle Fristen im Blick: Für eine Saison ab März 2027 läuft die Kündigungsfrist Ende Januar 2027 ab, für Tarife mit November-Stichtag sogar schon am 30. November 2026. Jetzt vergleichen heißt: in Ruhe entscheiden statt im Januar unter Zeitdruck.

Auch für Neueinsteiger ist der Oktober ideal: Wer sein Motorrad erst im Frühjahr 2027 anmelden will, kann jetzt die Tarife sondieren, die eVB-Nummer rechtzeitig anfordern und den Saisonzeitraum bewusst festlegen — statt im März hektisch das erstbeste Angebot zu nehmen. Und wer bisher ganzjährig versichert war und feststellt, dass das Bike den letzten Winter ohnehin nur gestanden hat, kann den Wechsel auf ein Saisonkennzeichen für 2027 jetzt sauber vorbereiten.

Nicht verwechseln: Die Kennzeichen-Farbe 2026 gilt nicht für Saisonkennzeichen

Ein Hinweis zum Schluss, weil die Verwechslung häufig ist: Die jährlich wechselnde Kennzeichenfarbe — für das Versicherungsjahr vom 1. März 2026 bis 28. Februar 2027 ist es Schwarz — gilt ausschließlich für das Versicherungskennzeichen von Kleinkrafträdern (Mofa, Moped, Roller bis 50 cm³). Diese kleinen Schilder müssen jedes Jahr neu gekauft werden und wechseln in einem dreijährigen Turnus zwischen Schwarz, Blau und Grün.

Ein Saisonkennzeichen für ein Motorrad dagegen hat keinen jährlichen Farbwechsel. Es ist ein normales amtliches Kennzeichen mit einem zusätzlichen Zahlenblock für den Gültigkeitszeitraum — und es bleibt Jahr für Jahr dasselbe, solange du nichts änderst.

Häufige Fragen zur Motorradversicherung mit Saisonkennzeichen

Ist eine Motorradversicherung mit Saisonkennzeichen sinnvoll?

Für alle, die nur von Frühjahr bis Herbst fahren: ja. Du zahlst Versicherung und Steuer nur anteilig für die Saisonmonate, sparst laut CHECK24 im Schnitt 25 bis 28 Prozent gegenüber dem Ganzjahresvertrag und bist in den Ruhemonaten über die beitragsfreie Ruheversicherung grundlegend geschützt. Voraussetzung sind mindestens sechs Saisonmonate (sonst stagniert die SF-Klasse) und ein privater Stellplatz für die Winterpause.

Was kostet eine Motorradversicherung mit Saisonkennzeichen?

Der Beitrag wird in der Regel anteilig berechnet: Jahresbeitrag geteilt durch zwölf, mal Anzahl der Saisonmonate. Bei einem Jahresbeitrag von 480 Euro und acht Saisonmonaten (März bis Oktober) sind das rund 320 Euro statt 480 Euro. Manche Anbieter rechnen kurze Saisons allerdings nach einem teureren Kurztarif ab — deshalb immer konkret vergleichen. Hinzu kommt die anteilige Kfz-Steuer, ebenfalls nur für die Saisonmonate.

Was leistet die Ruheversicherung in den Wintermonaten?

Die Ruheversicherung ist beitragsfrei und deckt in der Regel die Haftpflicht für Schäden, die vom stehenden Fahrzeug ausgehen, sowie bei vorhandener Teilkasko Diebstahl, Brand, Sturm und Hagel ab. Sie gilt nur, wenn das Motorrad auf privatem, umfriedetem Grund (Garage, umzäunter Stellplatz) steht — nicht auf öffentlichen oder Gemeinschaftsparkplätzen. Fahrten sind nicht versichert.

Darf ich außerhalb der Saison mit dem Motorrad fahren?

Nein. Außerhalb des eingetragenen Zeitraums besteht für Fahrten kein Versicherungsschutz. Es droht ein Bußgeld von rund 50 Euro, bei einem Unfall musst du den eigenen Schaden selbst tragen, und die Haftpflicht kann dich in Regress nehmen. Einzige Ausnahme: Fahrten zur Zulassungsstelle oder zur Hauptuntersuchung — und nur im eigenen und einem angrenzenden Zulassungsbezirk.

Verbessert sich meine Schadenfreiheitsklasse mit Saisonkennzeichen?

Ja — aber nur, wenn die Saison mindestens sechs Monate im Kalenderjahr umfasst und du schadenfrei gefahren bist. Dann wirst du im Folgejahr automatisch in eine bessere SF-Klasse eingestuft, genau wie mit einem Ganzjahresvertrag. Bei kürzeren Saisons friert deine Einstufung ein.

Darf ich das Motorrad im Winter auf der Straße parken?

Nein. Außerhalb des Saisonzeitraums darf das Motorrad nicht im öffentlichen Verkehrsraum abgestellt werden — weder auf der Straße noch auf öffentlichen Parkplätzen noch auf Gemeinschaftsparkplätzen von Mehrfamilienhäusern. Es gehört auf privaten Grund. Verstöße kosten rund 40 Euro Verwarnungsgeld.

Welche Kündigungsfristen gelten für das Saisonkennzeichen?

In der Regel kannst du den Versicherungsvertrag bis einen Monat vor Saisonbeginn kündigen — bei einer Saison ab März also bis Ende Januar. Einige Anbieter verlangen die Kündigung jedoch schon zum 30. November des Vorjahres. Prüfe deshalb immer deine Vertragsunterlagen, bevor du dich auf die Ein-Monats-Frist verlässt.

Fazit: Für Saisonfahrer fast immer sinnvoll — mit zwei Bedingungen

Eine Motorradversicherung mit Saisonkennzeichen ist für alle sinnvoll, die ihr Bike ohnehin nur in der warmen Jahreshälfte nutzen: Du sparst rund ein Viertel bis ein Drittel des Beitrags, die Steuer fällt nur anteilig an, und die Ruheversicherung schützt das stehende Motorrad beitragsfrei. Die zwei Bedingungen dafür: Die Saison sollte mindestens sechs Monate umfassen, damit deine Schadenfreiheitsklasse weiter wächst — und du brauchst einen privaten Stellplatz für die Wintermonate. Wer ganzjährig fährt oder keinen eigenen Abstellplatz hat, fährt mit dem Ganzjahresvertrag besser. Und wer über die Saison 2027 nachdenkt: Der Oktober ist der beste Monat, um zu vergleichen und zu entscheiden.

CodeMatebd Redaktion

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