- Lexus 'Flaggschiff SUV erhält jetzt Hybridkraft
- Es hat 457 PS, mehr als die ähnlichen Toyota Twin-Turbos
- Adaptive Suspension, Crawl-Steuerung und Terrassenantriebsmodi enthalten
- Die Preise beginnen mit dem $ 115.350 LX 700H Overtrail – unserer Auswahl der Aufstellung
Auf einem Hügel in der Nähe von Napa, irgendwo unter den Reben, tippe ich auf einen Schalter, um sicherzustellen, dass ich verschlossen und geladen bin. Mit einem elektronischen Signal, dass ich meinen Vorwärtsfortschritt in den Vordergrund stellt, habe ich den 2025 Lexus LX 700H überträgt. Mit einer der drei verlockenden Unterschiede, die ich in einen kurzen Kurs in den Trauben ein und nach oben aufwärts gerichtet habe, eine mit Hindernissen, die kein Problem darstellen sollten: Eisenbahnbindungen, kalkhaltige Felsen und tiefe Schwalben, die seine gerutete Route unterwerfen.
Ich tippe auf eine Taste und der Sitzkühler dreht sich in Aktion. Wenn dieser SUV nicht ins Schwitzen brechen wird, wird es auch nicht.
Für 2025 ist der Lexus LX mit einem neuen Hybridantriebsstrang gaselektrisch geworden. Markenführer nennen es jetzt das Flaggschiff -Fahrzeug und bei 141.350 US -Dollar die LX 700H Ultra Luxury Edition mehr als dieses Verdienstabzeichen.
Aber Es ist das $ 115.350 Overtrail Edition du willstWirklich. Es zeigt die Wurzeln des LX als Cousine des fähigeren Landkreuzers auf der ganzen Welt-aber nicht hier, da unsere ein Turbo-4-Hybrid aus einem anderen Tuch ist. Und in Overtrail -Spezifikation ist es eine höchst fähige Maschine – während es auch als Hybrid stärker und ruhiger ist.

2025 Lexus LX 700 Übertrail
Lexus LX 700H Overtrail: Hybridtransplantation, genommen
Beim Start im Jahr 2022, Der neueste Lexus LX tauschte seinen V-8 gegen einen 3,4-Liter-Twin-Turbo-V-6 aus. Mit 409 PS und gekoppelt mit einer 10-Gang-Automatik mit Vollzeit-Allradantrieb und einer dedizierten niedrigen Reichweite, bot es außergewöhnliche Fähigkeiten, die mit einer Handvoll Schwächen geliefert wurden. (Lexus erinnerte auch Tausende von Fahrzeugen mit dem Motor für schwerwiegende Mängel, die in einer Ersatzkampagne endeten.)
Jetzt zum ersten Mal erhält der LX elektrifizierte Strom, das gleiche System, das gefunden wurde Toyotas Tundra Abholung und Sequoia SUV -Modelle-sowohl mit der gleichen GA-F-Body-on-Frame-Plattform stehen eng mit dem LX verwandt. Im LX kombiniert Lexus den 3,4-Liter-V-6 Twin-Turbo mit einem Elektromotor, der zwischen Motor und Getriebe eingeklemmt ist. In anderen verwendet das Antriebsstrang mit 437 PS, aber hier bewertet es Lexus bei 457 PS und 583 lb-ft. Das System ist aus einem anderen Grund eine herausragende Rolle in der Lexus -Aufstellung: Die LX 700H -Einheit erhält einen herkömmlichen Starter und eine Lichtmaschine, anstatt sich auf den Hybrid -Elektromotor zu verlassen. Für den Fall, dass die Hybridsystemtanks offroad und das Fahrzeug in der Lage sein, sich aus dem Hinterland nach Hause zu ziehen.
Dies sind keine Hinterlande, in denen ich es fahre, nicht mit diesem großartigen Zellempfang und Hügelvillen, die mit unterirdischen Weinkellern übersät sind. Es ist immer noch ein Komfort zu wissen, ob ich den LX -Übertransport in Schwierigkeiten bringe, dass er sich im Großen und Ganzen selbst extrahieren kann.
Auch dieses Jahr kommt der Übertrail in der Familie LX neu. Es teilt einen Namen mit einem Ausstattungsvortel von der kleinere Lexus gx. Auch hier, Übertrail bedeutet vordere und hintere Differentialschlösserund 18-Zoll-Räder mit 33-Zoll-All-Terrain-Reifen sowie eine glänzende schwarze Verkleidung-ganz zu schweigen von einer angemessen erdigen braunen Farbe, die von einem steinbraunen Lederinternior als Erde bezeichnet wird.

2025 Lexus LX 700 Übertrail
Es ist mit allen Wesentlichen geschmückt, und es erfordert kaum einen Dreh des 4H/4L -Knopfes, um es in die richtige Rahmene des Geistes zu bringen. Als ich mich durch die Trümmer sehne, die zu meinem Vergnügen herumstreut wurde, bin ich ruhig und der große Brute -SUV. Der Hybridantriebsstrang macht vollkommen sinnvoll Hier. Der Elektromotor glättet über Übergänge im niedrigen Bereich, wobei Lexus eine präzise Leistungssteuerung einsetzt, die zusammen mit Abfahrten und Geländekontrollmodi funktioniert, um zu bestimmen, wo und wann und wie viel Rheelspin erlaubt ist.
Eine weitere Ingenieurrunde hat das Wesentliche des LX aufgebaut, um diese Hybridausrüstung zu schützen oder ihren Nutzen zu verbessern. Ein wasserdichtes Gehäuse hält die Batterie trocken, sodass sich der LX durch 27,5 Zoll Wasser schleudern kann – und falls sie ausfällt, alarmiert ein Feuchtigkeitssensor den Fahrer. Stärkere Motorhalterungen und ein neues Crossmitglied begrenzen einen Körperflex.
Diese Batterie erfordert den Ersatzreifen, um sich an einen Punkt unter dem hinteren Ende zu bewegen. Es wird nicht in die Bodenfreiheit geschnitten, sagt Lexus, aber der Abflugwinkel sinkt von 22 Grad bis 21 Grad. Die Abschleppkapazität bleibt gleich bei 8.000 Pfund.
Alle LX 700H -Verkleidungen kommen mit a Hydraulische adaptive SuspensionAuch das kann das Fahrzeug um ein paar Zentimeter von seinem üblichen Hebel heben 8,3 Zoll Bodenfreiheit Wenn es in einen niedrigen Bereich gebracht wird. Luftsuspensionen können sich an Straßenbedingungen anpassen, an denen dieser nicht kann, aber der einfachere Einsatz von Hydraulik, um das Fahrzeug zu erhöhen oder zu senken und es dort zu halten, hält es der Idee treu, dass es unter allen Bedingungen fähig sein sollte, auch wenn Es ist hier selten hier rausgebracht, inmitten der Reben.
In dieser milden Umgebung geht nichts aus der Spezifikation. Die 6.000-Pfund-oder-so-so-LX kriechen über Eisenbahnbindungen, die von Schlamm geheiratet sind, und drehen dann seine Reifen, um sich durch einen felsigen Böschungen zu klauen. Es rutscht durch einen Low Creek Crossing und yumpt sich einen klumpigen Lauf zurück zum Kies, der auf asphaltierte Straßen zurückführt. Währenddessen lindern seine mehrfachen Systeme die Notwendigkeit, auf fast alles zu achten, was seine Lenkung speichert. Lexus passt sogar zu einer Front-End-Kamera, sodass ich mit der Action vor mir spielt, wie ein iPad-Baby, das ein Nickerchen eingebaut ist.
Hier gibt es nur wenig, um den LX 700h herauszufordern, auch ohne die vorderen und hinteren Unterschiede. Mit einem sorgfältigen Fuß des Limtrivers auf dem Gas stupsen und nadeln Sie es oft überhaupt, ohne die Traktion zu verlieren. Ich frage, ob Lexus Stahlplatten oder Winden dafür verkauft. Die Antwort lautet nein, aber sie kann für rauere Pflicht gekleidet werden, indem sie das Web nach Stücken durchsuchen, die in Märkten verkauft werden, in denen sie nicht abgestürzt werden müssten.

2025 Lexus LX 700 F Sport

2025 Lexus LX 700 F Sport

2025 Lexus LX 700 F Sport

2025 Lexus LX 700 F Sport
Lexus LX 700H Ultra Luxus lebt dem halbanilinischen Hype
In einem Basislager wechsle ich Outfits, zuerst in eine LX 700H Ultra Luxusdann in einen F -Sport für einen Ausrutscher durch den Nachmittagsverkehr zurück nach Espresso. Das Ultra Luxury wickelt mich in seiner grellen Liste der Standardausrüstung: nicht irgendein Leder, sondern halbanilines Leder sowie ein 12,3-Zoll-Touchscreen, ein drahtloses Apple CarPlay, ein riesiges Schiebedach, eine abgekühlte Box für Getränke, ein Power- Falten Sie den Sitz in der dritten Reihe und eine Freisprechermesser-Heckklappe.
Es ist so plüschig, wie es jedes Fahrzeug von 141.350 US-Dollar sein sollte-und muss sein, da der Verkehr in der Napa-Region seit meiner letzten Reise hier vor Covid dicker geworden ist.
Der LX betrifft sich nicht mit anderen und als Mischung hat es in seinem Schritt ein bisschen mehr Frühling: Es schneidet a 0-60 MPH Zeit von 6,4 Sekundeneine halbe Sekunde vom nicht-hybriden LX 600. Es landet beim ersten Versuch nicht immer auf der richtigen Ausrüstung, wenn es zu einem Jurder führt. Und mit seinen großen 22-Zoll-Rädern und schlankeren Laufflächen setzt es sich nicht so leicht über dem Wackelwagen ein, wie der kleine Reifen überträgt. Für ein Fahrzeug in der Tahoe -Größe steuert es jedoch mit Ausgeglichenheit und hat nicht so viel Kopfwurf, wenn es die Eisenbahnschienen durchquert wie beispielsweise ein Mercedes GLS.
Ich habe nicht die Chance, auf dem Rücksitz mitfahren, aber als Viersitzer ist das Ultra-Luxus mit anderen Chauffeur-SUVs mit kurvigen Kopfstützen, Außenborder beheizter Rücksitze und einer Mittelkonsole mit eigener Digital aus Bedienfeld und ein eigenes Ladegerät für drahtloses Geräte.

2025 Lexus LX 700 F Sport
Ich verbringe einige Zeit damit, um die sieben Sitzplätze zu kriechen, um zu messen, ob ich als einer der anderen sechs Personen, die nicht am Steuer sind, mitfahren möchte. In Reihe eins oder zwei? Sicher. Reihe drei? Passieren. Die Hybridbatterie rasiert nicht nur etwa vier Zoll von der Breite des Sitzes der dritten Reihe entfernt, sondern das Kissen ist auch niedrig, und es ist ein langer Weg, um sie überhaupt zu erreichen. Halten Sie diesen Raum für Menschen unter fünf Fuß groß und 21 Jahre alt, ist das, was ich empfehle.
Oder benutzen Sie es so, wie es beabsichtigt ist, und fällt die dritte Reihe aus dem Weg. Im Hybrid erweitert dies das magere 7,2 Kubikfuß des Raums hinter den hinteren Sitzen bis maximal von 62,4 Kubikfuß Raum– Angesichts des Fußabdrucks des Fahrzeugs, aber immer noch sehr nützlich. Darüber hinaus ergibt die Verpackung der Batterie eine hohe Schachtel, die den Ladungsboden erhöht; Lexus hat eine Klappplattform aufgebaut, um die Oberseite des Akkus abzustufen, aber es ist eine unangenehme Lösung, obwohl sie bis zu 176 Pfund Fracht unterstützen kann. Um die Kuriosität auszugleichen, lebt ein 2.400-Watt-Steckdosen in der Nähe der Hybridbatterie.
Dank des Hybridsystems ist es dem Offroad seines Cousins im Offroad von Gas überlegen, und der LX 700h verbessert auch den LX 600 im EPA-Derby mit Schätzungen von 1 MPG besser kombiniert und 2 MPG Better City. Das hebt den LX 700H auf 19/22/20 MPGvom 17/22/19 MPG auf dem LX 600.
Die Unterschiede sind alles andere als bemerkenswert, aber sie sind messbar. Nur wenige, die bereit sind, mindestens 115.350 US -Dollar für den LX 700H -Übertrail zu zahlen, werden sich über die feineren Daten streiten. Sie werden die einstellen 25 Lautsprecher-Mark-Levinson-Soundsystem Wählen Sie zu einem bevorzugten Streaming -Kanal die Kühlung auf den Vordersitzen zu einem kühlen Plateau und machen Sie sich keine Sorgen um den Schlamm, den sie auf den Gummi -Matten verfolgt haben – oder die Fureln, die sie auf dem Vineyard Hillside aufgelassen haben. Wenn der Lexus LX Ihr Overland Cruiser ist, gehören diese Fureln – diese Trauben – sowieso Ihre.
Lexus bezahlte für Reisevorbereitungen, damit wir durch die Weinberge eines anderen fahren können, um Ihnen diese erste Test-Drive-Bewertung zu bringen.