Ähnlich wie der verwandte Toyota bZ4x ist der Lexus RZ 2025 ein fünfsitziger Elektro-Crossover. Zu den Konkurrenten zählen das Tesla Model Y, der Cadillac Lyriq, der Genesis Electrified GV70 und der Volvo C40.
Ja, obwohl es als einziges Elektroauto von Lexus eine Ausnahme darstellt, mit mittlerer Reichweite und einem relativ hohen Preis. Dennoch verfügt es über eine gute Standardausstattung und ein angenehmes Fahrgefühl. Dieser Lexus erhält auf unserer 10-Punkte-Skala eine TCC-Bewertung von 8,2. (Lesen Sie mehr darüber, wie wir Autos bewerten.)
Der RZ wird ab 2025 erschwinglicher, da sowohl die AWD-Versionen RZ 300e als auch RZ 450e um neue Einstiegsausstattungen erweitert werden.
Der RZ 300e nutzt einen Motor an der Vorderachse für den Vorderradantrieb und hat eine von der EPA geschätzte Reichweite von 266 Meilen. Der RZ 450e verfügt dank eines zweiten Motors über Allradantrieb, die Reichweite sinkt jedoch auf 220 Meilen. Der Austausch der 18-Zoll-Räder gegen verfügbare 20-Zoll-Räder verkürzt die Reichweite jedoch erheblich, um 42 bzw. 24 Meilen beim 300e bzw. 450e.
Obwohl der Lexus RZ mit dem Subaru Solterra und dem Toyota bZ4X verwandt ist, ist der RZ wohl der schönste der Gruppe, mit einer EV-spezifischen Version des sportlichen Spindelgrills der Marke, einem optionalen Dach mit schwebendem Effekt und glatten Seiten. Von der Größe her liegt er zwischen dem Lexus NX und RX, obwohl er niedriger und kürzer ist.
Der RZ bietet Platz für fünf Personen in einer offenen, luftigen Kabine mit optionalem Panorama-Schiebedach. Höhere Ausstattungsvarianten verfügen über zweifarbige Ledersitze und Holzbezüge, die ein gehobenes Gefühl vermitteln, und ein 14,0-Zoll-Touchscreen sorgt für eine moderne, benutzerfreundliche Oberfläche. Das geneigte Profil beeinträchtigt den Laderaum etwas, obwohl 23,7 Kubikfuß ausreichend sind.
Der RZ verwendet in der gesamten Baureihe Permanentmagnet-Synchronmotoren. Der RZ 300 kombiniert seinen Einzelmotor mit einem 72,8-kWh-Akku, was für 201 PS und 196 lb-ft Drehmoment sorgt. Der RZ 450e verwendet einen 71,4-kWh-Akku und leistet zusammen 308 PS und 320 lb-ft. Beide verwenden ein Ein-Gang-Getriebe.
MacPherson-Federbeine vorne gepaart mit einer Einzelradaufhängung hinten sorgen für eine komfortable Fahrt, obwohl der RZ nicht so sportlich ist, wie er aussieht. Es ist angenehm, könnte aber mehr Engagement gebrauchen.
Der RZ 2025 erhielt von der NHTSA eine Fünf-Sterne-Gesamtbewertung und das Modell 2024 erhielt die Top-Safety-Pick-Bewertung des IIHS. Zur Standardausstattung des RZ gehören automatische Notbremsung, adaptiver Tempomat, aktive Spurkontrolle und Toter-Winkel-Warner.
Wie viel kostet der Lexus RZ 2025?
Der neue RZ 300e für 2025 beginnt bei 43.975 US-Dollar, einschließlich einer Liefergebühr von 1.150 US-Dollar. Damit ist der RZ 2025 etwa 11.000 US-Dollar günstiger als im letzten Jahr. Der neue Basis-450e mit Allradantrieb kostet ab 48.675 US-Dollar. Diese Versionen verfügen über Kunstlederpolster, elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze, ein beheizbares Lenkrad, ein Audiosystem mit 10 Lautsprechern, einen 14-Zoll-Touchscreen, kabelloses Android Auto und Apple CarPlay sowie kabelloses Laden.
Der 300e Premium und der 450e Premium beginnen bei 48.175 US-Dollar bzw. 52.875 US-Dollar oder 1.240 US-Dollar mehr mit 20-Zoll-Rädern. Sie sehen toll aus, schränken aber die Reichweite erheblich ein. Premium-Modelle verfügen über gekühlte Vordersitze, Memory-Einstellungen für den Fahrersitz, Innenraumbeleuchtung, ein Panoramadach und Pfützenlampen.
Die Topmodelle 300e und 450e Luxury kosten 53.905 US-Dollar bzw. 58.605 US-Dollar. Diese verfügen über beheizte Außensitze hinten, ein Surround-Sound-Audiosystem mit 13 Lautsprechern von Mark Levinson, ein 10,0-Zoll-Head-up-Display, Akustikglas, ein Panorama-Schiebedach mit Dimmfunktion und Parksensoren.
Wo wird der Lexus RZ 2025 hergestellt?
Es wird im Toyota-Werk Motomachi in Toyota City, Japan, gebaut.